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今回に採用した「B」タイプの門デフの製作工程を紹介します。
図1はデフ全体、各パーツの構成、そして制作時においての注意点を示してあります。
（下記にあります各図と併せてご参考下さい。）
また、これら２つの図ではデフ上部の取り付けステーを省略してあります。それに、
少しデフが前後に長目となった作図ですが、それはご愛嬌という事で.........(^^;)
図2（全体の構成）
1、先ずデフ本体と取り付け足の基部より切断し、この両方の切り口をヤスリで慣
らして、更に600番ぐらいのペーパーで軽〜く整えます。
2、デフ本体を裏側よりペーパーで擦り付け、心持ち厚みを薄くします。（重要）
ペーパーがけによりデフの厚みを調整するだけでなく、各部品の取り付けの際に
むらなく均等に、しかも薄くハンダを乗せる為でもありますが、最大のメリット
はデフ表面の折り曲げのラインがより綺麗に出来る事で...最近になって初めて気
付いたのですが、とても効果が大きいので、この場にて紹介する次第です。
さて、この作業の際には、上部のステーを薄くしない様、少しステー部分だけを
反らし、デフ本体のみをペーパーがけします。このステーの厚みが気になるお方
は、極端に薄くならない様、注意してペーパーをかけても良いでしょう。どちら
にしても、かなり慎重に作業しないと確実に上部のステーが取れてしまいます。
まぁ、取れてもハンダで再度、固着が出来ますが、後の行程を考えると出来るだ
け避けたいですね。
3、デフの下端より0.6mmの位置にケガキます。このケガキには、ノギスを当てて
そのままの状態で平行移動させると、正しく当てられたノギスの先が自然とケガ
いてくれる為、金型加工等の工場で一般的に行われている手法でもあります。
但し正確に寸法出しには向いていないので、場所に応じてケガキ針と使い分ける
と良いかと思います。
4、上端も同様に行いますが、こちらの方は折り曲げの為の印が元よりある為、こ
れに従い（こちらはケガキ針で）線（というか筋に近い？）入れをします。
5、（省略可）この時点で、デフ裏に再度ペーパーがけをするとケガキで入れた線
を目立たなくする事が出来ます。（或いはケガキで強く線を入れてしまった場合
も有効。）いずれにせよ、デフの厚みと相談しながら慎重に行って下さい。
当然ですが、ペーパーがけをし過ぎて、ケガキした線が自分自身で判らなくなら
ない様に！
6、２カ所に入れたケガキに基づき、バイスを喰え、金属製のスケール等をガイド
に、曲げていきます。曲げる順序として下端から初め、次に上端を曲げます。
ワークを（加工の対象物...この場合はデフ本体）バイスに挟んだまま、曲げ具合
を見ながら、頃合いを見て判断。曲げすぎた場合、この逆の方向から同じ手順で
修正。（なるべく１度で決まるように心がける事。）
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図2
7、無事に折り曲げを終えたらバイスから外して、所定の位置に0.5w 0.2tの帯板
をハンダで固定して裏面のリブを再現します。この時、水平（長手）方向を先に
取り付けて、縦方向のリブは、デフの曲げに合うように帯板の方も曲げたものを
現物合わせにて固定。上下、それぞれ２カ所に付けてこれで十字となりました。
そうそう、長手方向のリブを取り付ける前に必ずやるべき事がひとつ！（重要）
デフの長さに対し同一では無く、帯板の厚み（0.2mm）ｘ２を差し引いた寸法に
してから、デフ裏に取り付けてください。また左右（車体に取り付けた時は前後
となる位置）の両端から0.2mm内側に取り付ける事！これが、取り付け足部分の
アングルとなる帯板の厚み分を差し引いた事になります。（図2参照）
8、デフ裏の“十字”型の補強リブの取り付けが終えたら、先ず余分なハンダを全て
この時点で取り除いてしまいます。主に0.06のキサゲ刷毛を使用しますが、リブ
の四隅はなかなか取れにくいので、ケガキ針orポンチで、リブとなる帯板をなぞ
る様にして取ります。慎重に行えばデザインナイフを使うのも良いと思います。
何れにせよ、傷が付かない様にくれぐれも注意して行ってください。
9、今度は一旦切り離した取り付け足を再度、本体に微量のハンダで固定します。
（取り付ける位置は「写真１」を参考に。）
明らかに“継ぎ目”が生じていますが、このレベルでしたらプライマー処理を施
した後にはほぼ完全に消えますし（そもそもデフの縁取りとの境目でもある為）
特に支障は来しません。ハンダは本当に微量（8/１米粒ぐらい)をサッとイモ付
けするような感じで点付けします。（この時点では仮止めです。）
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写真１
10、アングル形状を成すリブを前後２つの取り付け足に取り付けるのですが「7」
に於いて長手方向（十字のリブ）の帯板を付ける際、デフの両端より若干空けた
場所に、デフの外周からはみ出さないように取り付けます。先ずデフ本体の方に
なるべくデフと平行となる様にして固定。（ハンダの量は前述同様8/１米粒程）
そして取り付け足に沿って、コテ先を滑らすように一気に下部まで行います。
（位置は「図1」・「図３」を参照の事。）
途中、デフの形状に従い、この帯板に“Ｒ”を付けていきますが、綺麗なライン
となる様に予めＲを付けておくのもひとつの方法かと。
11、次に後部の方を「10」と同様に取り付けるのですが、下端の方はランボード
との干渉を避けるため心持ち（0.5mm前後）空かせて取り付けます。
（「図1」・「図3」を参照） |
ラジアスロッドも自作品に交換。
12、各部が満足できる仕上がりなら、余分なハンダを落として完成！
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完成（但し、この画像は「A」タイプです。）
【注】
「2」に於いて、上部のステーが取れてしまった場合には「9」のイモ付けの様
な感じで、最後に再度取り付けます。取り付ける場合、デフと直角にした位置で
固定するのが前述と異なりますが、他は同様です。また小さな帯板を“L”字形
の小片として、これをデフとの基部に据えて一緒にハンダ付けするとより強度
が保てるだけでなく、よりリアルな仕上がりが期待出来ます。作例でも行って
いますので（判りにくいですが）PART 3の各画像も御参照してください。
「A」に関し...取り付け足を切り離さないという事だけで、実際の作業は「B」
と同様なのですが、デフの下端の折り曲げに沿ってアングルの表現をするのは
かなり難しいです。なんせ0.2mm厚の帯板をクランク形状にしつつ、固定の際
デフ裏側に密着させるのは至難の業でした。とは言え「A」「B」ともに難易度
は同じぐらい四苦八苦します。同様に「B」では「10」〜「13」間の行程が特
きつい感じがしました。
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