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便利な列車（近畿）
なるべく、列車番号などを入れないようにしていますが、やむをえない場合のみ列車番号を使っています
近畿
1、新快速（東海道本線長浜・米原・野洲、湖西線近江今津・永原〜東海道本線姫路、網干、赤穂線播州赤穂）
| 新快速 | ||
 | 区間 | 長浜、米原（東海道本線）近江今津・永原（湖西線）〜姫路、網干（東海道本線）播州赤穂（赤穂線） |
| 本数 | 15分間隔（日中） | |
| 座席 | 転換クロスシート | |
| 指定席の有無 | 全車自由席 | |
非常に早く（130キロ運転）、快適です。毎時4本走り、特に大阪・京都では上り・下り15分間隔なので分かりやすくなっています。日中は毎時1本は草津、毎時1本は近江今津・永原、残りの2本は長浜発着になっています。座席は転換クロスシートです。この区間を利用する際には使わなきゃ損。 | ||
（新快速の座席）
| みやこ路快速 | ||
  | 区間 | 京都〜奈良 |
| 本数 | 毎時2本 | |
| 座席 | 転換クロスシート | |
| 指定席の有無 | 全車自由席 | |
| 2001年3月のダイヤ改正で登場した。奈良線の快速列車。前に走っていたのに比べ、車輌が新しくなり、本数も毎時2本になった。車輌は新快速に使われていた列車です。（上の写真は米原で撮った東海道本線・快速列車のものです。） （下の写真：＠京都駅） | ||
| 丹波路快速、福知山線快速 | ||
 | 区間 | 大阪〜篠山口（丹波路快速） 東西線〜篠山口（福知山線快速） |
| 本数 | それぞれ毎時1本 | |
| 座席 | 転換クロスシート（丹波路快速） ロングシート（東西線直通快速） | |
| 指定席の有無 | 全車自由席 | |
| 2000年の3月のダイヤ改正まで新快速に利用されていた電車が投入されています。転換クロスシートのため、快適です。ただ東西線直通の快速電車はロングシートのためあまり良くありません。（上の写真は東西線直通快速〔ロングシート〕） （下の写真は米原で撮った東海道本線・快速列車のものですが丹波路快速と同じ車輌です。） | ||
| 関空・紀州路快速 | ||
 | 区間 | 京橋〜関西国際空港・和歌山 |
| 本数 | 毎時2本 | |
| 座席 | 転換クロスシート | |
| 指定席の有無 | 全車自由席 | |
| 関空・和歌山へのアクセス列車。通常は8両編成で、3輌が和歌山、5輌が関西空港となっています（逆の場合もある）座席は転換クロスシートですが、2+1列になっています。また荷物を結ぶ紐もあります。 （写真はイワシさんに提供していただきました。有難うございました。） | ||
（関空快速の座席）
| 大和路快速 | ||
 | 区間 | 大阪〜奈良・加茂・五条 |
| 本数 | 毎時3本 | |
| 座席 | 転換クロスシート | |
| 指定席の有無 | 全車自由席 | |
| 大阪方面から奈良方面に向かう快速列車。車輌は丹波路・みやこ路快速と同じ車輌。 （写真はイワシさんに提供していただきました。有難うございました。） | ||
5、快速「きのくにシーサイド」 座席：リクライニングシート 全席指定 臨時運行
南紀体験博覧会のためにつくられた臨時列車であったが、博覧会後も走っている。座席はグリーン車に使われていたものを取り付けたリクライニングシートです。また車輌のうちの1輌は展望車となっています。 写真はこちらをクリック
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