このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
便利な列車(東北)
東北
仙台地区を除き、電化区間はほとんどロングシート車。仙台地区はクロスシート車がある。非電化区間はクロスシート車が多い。
3950M(村上→新潟)らくらくトレイン村上 、 磐越西線快速 快速「あがの」
快速「リアス」 快速「うみかぜ」 快速「仙台シティーラビット」
快速「リゾートしらかみ」(冬季を除き毎日運転・冬季は土休日中心) | ||
区間 | 秋田〜五能線経由〜弘前〜青森 (1日1往復) 秋田〜五能線経由〜弘前 (1日1往復) | |
本数 | 1日2往復 | |
座席 | リクライニングシート・ボックスシート | |
指定席の有無 | 全車指定席 | |
五能線の美しい海岸線を走る、超がつくほど豪華な列車。快速としては最高級レベルです。運転台の後ろは展望台になっており、外を見ることが出来る。ムーンライトえちごからも接続している。 詳細は「 青春18きっぷで乗れるイベント列車 」の所を参照にしてください。 |
快速「最上川」 | ||
区間 | 酒田〜新庄 | |
本数 | 1日2.5往復 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
山形新幹線新庄延伸に伴い、新庄から接続する陸羽西線にも新型気動車が投入されました。ロングシートが続く東北地方では画期的な列車かも。ムーンライトえちごからも接続しているので便利 |
(快速「最上川」の車内とトイレ)
(新庄駅にてロングシート車と)
快速「ゆけむり」 | ||
区間 | 新庄〜小牛田 | |
本数 | 1日1往復 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
上の快速「最上川」と同様に、山形新幹線新庄延伸の際に陸羽東線にも新型気動車が投入された。座席は2+1配列のクロスシートです。 |
4、3950M 、らくらくトレイン村上
3950M、らくらくトレイン村上 | ||
区間 | 村上→新潟(3950M) 新潟→村上(らくらくトレイン村上) | |
本数 | 1日1往復 | |
座席 | リクライニングシート | |
指定席の有無 | 全車自由席(3950M) 乗車整理券300円が必要(らくらくトレイン) | |
新潟〜村上の快速列車 使われる車両はムーンライトえちごと同じ車両です。3950Mはらくらくトレイン村上の折り返し列車です。普通乗車券・青春18きっぷのみで乗れるので、比較的楽に移動できると思います。もっとも、3950Mに接続する酒田方面からの列車がないのが残念ですが。 |
座席は ムーンライトえちご のところを参照にしてください
磐越西線快速 | ||
(快速ばんだい) | 区間 | 郡山〜会津若松・喜多方 |
本数 | 郡山〜会津若松・喜多方 :8往復 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
東北本線の郡山と、会津若松・喜多方を結ぶ列車です。 快速列車は元は、「ばんだい」という名前がつけられていました。一度本数が削減されましたが、再度増便されました。しかし、近年「ばんだい」という名前もなくなり、ただの快速となっています。 一時期、特急の車両を利用した快速列車が走っていたのですが、なくなってしまいました。残念です。 |
(左:磐越西線専用であることを示す塗装、右:急行型クロスシートの並ぶ車内)
快速「あがの」 | ||
区間 | 新潟〜会津若松 | |
本数 | 1日1往復 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
新潟と会津若松を走る快速列車。ムーンライトえちごからの接続もいい。 |
仙山線快速 | ||
区間 | 山形〜仙台 | |
本数 | 毎時1本 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
山形と仙台を結ぶ快速列車。沿線には山寺がある。本数も多い。また新庄方面からの普通電車とは羽前千歳、北山形で接続している。 昔は快速「仙山」という名前が使われていました。 |
快速「南三陸」 | ||
区間 | 仙台〜気仙沼 | |
本数 | 1日2往復(臨時で1往復あり) | |
座席 | クロスシートまたはリクライニングシート | |
指定席の有無 | 2,3号のみ一部指定席(仙台〜気仙沼間のみ) | |
仙台から三陸方面に向かう快速列車。一部指定席になっている。三陸方面にいくには使い勝手がいい。東北本線内は停車駅は少ないが、それ以降は停車駅が多い。 |
快速「リアス」 | ||
区間 | 盛岡〜宮古 | |
本数 | 盛岡→宮古:1日2便、宮古→盛岡:1日1便 | |
座席 | クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
盛岡から三陸方面に向かう快速列車。この区間は並行するバスの方が便数も多いため、列車の本数は非常に少ないです。さらに、この列車から1日3往復の岩泉線にも接続しています。 |
快速「うみかぜ | ||
区間 | 仙台〜石巻 | |
本数 | 毎時1本 | |
座席 | ロングシート 一部の列車の一部の車輌にはクロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
仙台から石巻に向かう電車。沿線には松島がある。また仙台発着ホームが他の列車と離れていた(もとは私鉄だったらしい)が、現在仙台駅の地下へ延伸しています。(地下鉄との乗り換えは仙台よりあおば通の方が便利)車輌は昔、東京地区を走っていた通勤電車を使用していますが、半自動ドアなど一部改良されています。 また最近では、山手線に使われていた車輌が使われています。この列車の一部の車輌は、クロスシートとロングシートが時間帯によって切り替えられる座席があります。またこの車輌以外にはトイレがありませんので注意してください。 |
快速「仙台シティーラビット」 | ||
区間 | 仙台〜福島 | |
本数 | 3往復 (最近では土休日に+3往復されています。) | |
座席 | クロスシート(特殊)または クロスシート | |
指定席の有無 | 全車自由席 | |
仙台〜福島間を一日3往復する快速列車。休日などには本数が増える。 車輌はロングシートが増量されている東北地方のなかで数少ないクロスシート車。座席の配置がおもしろいつくりになっています。 |
(変わった座席配置)
快速「はまゆり」 | ||
区間 | 盛岡〜釜石・宮古 | |
本数 | 3往復 | |
座席 | 不明 | |
指定席の有無 | 一部指定 | |
今まで急行「三陸」だったのですが、2002年の12月のダイヤ改正により、快速「はまゆり」になりました。(最終の釜石行きはその前から快速「はまゆり」だったのですがが) 座席等は不明ですが、急行三陸と同じ列車を使っていると思いますので、多分リクライニングシートだと思います。 また盛岡から宮古に行く場合(その逆も)は、時間帯によっては、 快速「リアス」 のほうが速い場合があります。 |
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