このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

Travel　Diary九州全線踏破の旅　　1日目
	2日目	3日目	4日目	5日目	6日目	7日目	8日目	9日目	10日目

1980（昭和55）年3月6日	Ｈ社の入社内定の取消し（卒延決定の為）をしてもらう為 　Ｈ社訪問　そのため午前中の出発を見合わせる。 　友人2人は、すでに旅立っている。 　広島13：10のひかり3号に乗り込み出発！ 　(ひかり3号　 自由席特急料金　 2,300円) 　小倉到着は14：22　 ここから俺「まんきち」の旅のハジマリ！ 　はじまり～ぃ！九州内の普通列車に初めて乗車　折尾まで 　進む。この列車内で俺の今回の旅の目的が決まった。 　列車内の広告を見てたら 『いい旅チャレンジ20，000km』　　　の広告発見！ 　「これじゃ！わしは全線乗り潰す」 　まず折尾から若松まで行き　すぐに折り返し香月へ　 時刻表　には若松発吉塚行きと書かれていたのだが、 後ろ2両は中間より香月行きとなった。 　香月線（中間-香月）踏破！ 折り返し中間に戻り桂川に行く。18：12あたりはもう暗い。 　暗い中　原田まで行く。筑豊本線（若松-飯塚-原田）踏破！ 　原田から友人2人の待つ小倉へと向かうことにする。 　しかし！途中南福岡・竹下間で事故があったらしく緊急停車　 「おい！おい！まにあわんで！」 　40分遅れで博多着　すぐに乗り換え　 友人2人の待つ小倉へ　急ぐ。　 小倉22：15頃到着　K君お出迎え　 　「O君は？」「おらん！」「何で？」「けんかした。」「・・・・・。」 　「急行日南9号に乗ると言ってあるから何処からか 　乗ってくる　かも・・・。」 　22：47急行日南9号西鹿児島行き発車！	いい旅チャレンジ20,000km 国鉄時代乗客離れを阻止するべく生まれたキャンペーン。 当時、宮脇俊三著の 時刻表20,000kmがヒットしたことにあやかったキャンペーンであるとも言える。
踏破路線 香月線（香月-中間）　3.5km 筑豊本線（若松-飯塚-原田）　66.1km
本日の行程 広島13：10→14：22小倉 小倉14：49→15：12折尾 折尾15：40→15：57若松 若松１6：04→16：50香月 香月16：55→17：05中間 中間17：07→18：12桂川 桂川18：14→18：45原田 原田18：54→（20：00頃事故で）19：25博多 博多20：27（20：37）→22：05（22：15）小倉 小倉22：47→

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください