| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
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| ここでは三菱鉱業バス時代の路線認可台数推移を紹介します。盤之澤線（後の美唄炭山線）開業の2両から20年間は増加傾向で，最盛期は1969年4月の路線35両＋貸切15両＝計50両です。以降は農村地区各線の廃止，三菱美唄・三菱大夕張炭鉱閉山の影響で減少傾向となり，1981年には最盛期の半分以下になります。なお貸切車在籍は 貸切認可車両数推移 を参照下さい。 |
| 認可年月 | 美唄 | 大夕張 | 常用計 | 予備計 | 総数合計 | 備考 | 常用 | 予備 | 小計 | 常用 | 予備 | 小計 |
| 1948.10 | 2 | - | 2 | - | - | - | 2 | - | 2 | 盤之澤線2両（ BX91 ） |
| 1949.5 | 4 | - | 4 | - | - | - | 4 | - | 4 | 茶志内線2両（BX91） |
| 1950.10 | 3 | 2 | 5 | - | - | - | 3 | 2 | 5 | 臨時中村・上美唄線1両（BX91） |
| 1951.5 | 4 | 2 | 6 | - | - | - | 4 | 2 | 6 | 三井線1両（BX91） |
| 1952.4 | 5 | 1 | 6 | - | - | - | 5 | 1 | 6 | 常盤台線 予備1両現用へ |
| 1953.5 | 6 | 1 | 7 | - | - | - | 6 | 1 | 7 | 乗合増車1両（BX95） |
| 1954.11 | 6 | 1 | 7 | - | - | - | 6 | 1 | 7 | |
| 1955.6 | 6 | 2 | 8 | - | - | - | 6 | 2 | 8 | 貸切新車（BX95）1両 乗合転用1両 |
| 1956.5 | 6 | 3 | 9 | - | - | - | 6 | 3 | 9 | 貸切新車（BX151）1両 乗合転用1両 |
| 1956.9 | 6 | 2 | 8 | 1 | 1 | 2 | 7 | 3 | 10 | 大夕張支所開設（新車1両） |
| 1957.5 | 6 | 4 | 10 | 1 | 1 | 2 | 7 | 5 | 12 | 箱形新車2両（BA341A） |
| 1957.7 | 6 | 3 | 9 | 1 | 1 | 2 | 7 | 4 | 11 | 廃車1両（1948年式） |
| 1958.6 | 6 | 4 | 10 | 1 | 1 | 2 | 7 | 5 | 12 | 貸切新車（R281A） 1両 乗合転用1両 |
| 1960.3 | - | - | 13 | 1 | 1 | 2 | - | - | 15 | 貸切新車（R380） 1両 乗合転用1両 路線新車2両（1959年度） |
| 1961.5 | - | - | 17 | 1 | 1 | 2 | - | - | 19 | 路線新車4両（1960年度） |
| 1963.3 | 16 | 4 | 20 | 3 | 2 | 5 | 19 | 6 | 25 | 夕張急行線（1962.10） 他 |
| 1965.6 | 17 | 8 | 25 | 3 | 2 | 5 | 20 | 10 | 30 | 上美唄線・進徳線他 |
| 1967 | 16 | 7 | 23 | 4 | 2 | 6 | 20 | 9 | 29 | 札幌線開設 ・ 茶志内線減便 |
| 1968.3.11 | 16 | 6 | 22 | 4 | 2 | 6 | 20 | 8 | 28 | 廃車1両 |
| 1968.3.22 | 16 | 11 | 27 | 4 | 2 | 6 | 20 | 13 | 33 | 貸切新車 5両 路線転用5両 |
| 1968.9 | 16 | 9 | 25 | 4 | 2 | 6 | 20 | 11 | 31 | 廃車2両 |
| 1968.11 | 16 | 8 | 24 | 5 | 2 | 7 | 21 | 10 | 31 | 1両大夕張へ |
| 1969.1 | 16 | 9 | 25 | 5 | 2 | 7 | 21 | 11 | 32 | 貸切1両転用 |
| 1969.3 | 16 | 7 | 23 | 5 | 2 | 7 | 21 | 9 | 30 | 廃車2両 |
| 1969.4 | 16 | 12 | 28 | 5 | 2 | 7 | 21 | 14 | 35 | 貸切新車 5両 路線転用5両 |
| 1969.6 | 14 | 12 | 26 | 5 | 3 | 8 | 19 | 15 | 34 | 1両大夕張へ，廃車1両 |
| 1969.10 | 14 | 11 | 25 | 5 | 3 | 8 | 19 | 14 | 33 | 廃車1両 |
| 1970.2 | 14 | 10 | 24 | 5 | 3 | 8 | 19 | 13 | 32 | 廃車1両 |
| 1970.11.9 | 12 | 10 | 22 | 5 | 3 | 8 | 17 | 13 | 30 | 廃車2両 |
| 1970.11.26 | 11 | 9 | 20 | 6 | 4 | 10 | 17 | 13 | 30 | 貸切転用3両，廃車3両，大夕張へ2両（札幌線増車） |
| 1971.1 | 11 | 7 | 18 | 6 | 4 | 10 | 17 | 11 | 28 | 廃車2両 |
| 1972.5 | 9 | 9 | 18 | 6 | 4 | 10 | 15 | 13 | 28 | 2両予備へ（美唄炭鉱閉山） |
| 1972.7 | 8 | 8 | 16 | 6 | 3 | 9 | 14 | 11 | 25 | 廃車3両（農村4路線廃止） |
| 1972.10 | 6 | 6 | 12 | 6 | 4 | 10 | 12 | 10 | 22 | 廃車3両（ 美唄炭山線一部休止 ），大夕張へ1両 |
| 1972.12 | 6 | 5 | 11 | 6 | 4 | 10 | 12 | 9 | 21 | 廃車4両，貸切転用3両 |
| 1973.12 | 6 | 3 | 9 | 6 | 3 | 9 | 12 | 6 | 18 | 廃車3両（予備車） |
| 1974.4 | 6 | 5 | 11 | 6 | 2 | 8 | 12 | 7 | 19 | 廃車3両，貸切転用4両 |
| 1974.10 | 6 | 4 | 10 | 6 | 2 | 8 | 12 | 6 | 18 | 廃車1両 |
| 1975.5 | 5 | 5 | 10 | 5 | 2 | 7 | 10 | 7 | 17 | 廃車1両 |
| 1978.3 | 5 | 5 | 10 | 5 | 2 | 7 | 10 | 7 | 17 | 廃車3両，貸切転用3両 |
| 1980.9 | 5 | 4 | 9 | 5 | 2 | 7 | 10 | 6 | 16 | 廃車1両 |
| 1980.12 | 5 | 3 | 8 | 5 | 2 | 7 | 10 | 5 | 15 | 1両貸切へ |
| 1981.5 | 5 | 2 | 7 | 5 | 2 | 7 | 10 | 4 | 14 | 廃車1両 |
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