にっぱごっぱの臨があるとのことで、大阪駅へ出撃しました。

せっかく国鉄色のにっぱごっぱを観ることができるチャンスなのに、残念ながらあいにくの雨。しかもけっこうな降りだったので、仕方なく大阪駅で駅撮りとなってしまいました・・・。

 

 

バックがまだ大改修されてない環状線ホームだったので、あえてこのアングルで（笑）。カメラ小僧だった頃を思い出して、大阪駅で面撮りです（笑）。

あぁ、“面撮り命”だったあの頃、にっぱごっぱもゴハチも普通にゴロゴロ走ってたのに・・・（深く後悔・・・）。

 

 

障害物が多いので敬遠されがちですが、登り勾配からちょっとカーブしていく姿がかっこいいので、個人的には好きなアングルです。

最近はここで『なは・あかつき』を狙う方もちらほら見かけるようになりました。

 

 

上淀で列車を撮っていると、大阪国際空港（伊丹空港）へアプローチしていく飛行機が上空を飛んで行きます。

３月いっぱいで出入禁止になってしまうＢ７４７がやってきたのでレンズを向けると、もう数が少なくなった鶴丸塗装の機体でした。

 

 

というわけで、昨日は平成１７年鉄納めで、翌日の元旦は平成１８年鉄始めです（笑）。

年明けのファーストカットは『なは・あかつき』を新大阪駅で。

 

 

正月からいきなりこれかいな・・・。

ブルトレマークが天地逆なんですけど・・・。

 

 

吹田駅に移動して撮影。

２０７系とディーゼル特急『ひだ』のＳｉｄｅ　ｂｙ　Ｓｉｄｅです。

 

 

平成１７年大晦日、嫁命さんと団臨狙いで百山踏切へ。

朝一番のサンダーバードが、朝日に照らされ快走！流してみたら、なかなかええ感じになりました。

 

 

これまで何度か来阪している夢空間ですが、今回は出雲市までのロングラン運用の途中大阪を通過。朝７時半ごろの通過予定にもかかわらず、日曜日ということもあり、上淀は早朝から大盛況！私も嫁命さん、モーニャさんとともに迎撃に行きましたが、本日の主役の『夢空間』が時間になっても通過せず・・・。結局約２時間遅れで運転中との情報が入り、デジでいろいろ撮りながら時間をつぶしました。

情報通り約２時間後、トワイ釜に牽引されて『夢空間』上淀に参上！でも、おかしいぞ？！スピードが極端に遅い・・・。列車が近付くにつれてどんどんスローダウンして、ついには、撮影に最適なポイントで停車！！

遅れが出ていた影響で大阪駅への進入が制限されて、信号は赤。これでは列車は進めません。橋の上で停車すること約３分、しばし『夢空間』上淀撮影会！となりました。

編成全体を撮った写真もあるのですが、今回は特に『夢空間』のアップを。こんなことでもなければ、上淀でこんなカット撮れません（笑）。

 

 

約３分間の上淀撮影会（笑）のあと、トワイ釜に牽引されて、大阪駅へ向かってゆっくりと発車。梅田のビル群と絡めた『夢空間』のＢａｃｋ　Ｓｈｏｔです。

 

 

１１月２０日、今日は『関西文化の日』（こんな名前やったかな？）とのことで、近畿地方の多くの博物館や美術館が無料や割引料金で見学することができました。弁天町の交通科学博物館は無料開放ということだったので、約１年半ぶりに行ってきました。

屋外の車両展示スペースには京都駅の屋根が移設されていて、その屋根の下に旧型の車両が置かれていました。ホームも作られていて、昔の駅の雰囲気が満点でした。

せっかくこんなロケーションなので１枚！と思ったのですが、ホームの端の向こう側には、お隣のビルがしっかり入ってしまいます。そこで、思い切って絞りを標準より開けて、バックのビルを光で飛ばしてしまいました。

ちょっとは雰囲気出てるかな〜？

 

 

交通科学博物館の帰り、気が付けば、間もなく夕方の大阪駅１０番線＆１１番線ゴールデンタイム（笑）！

大阪駅で環状線を降りて１１番線へ直行！ちょうど雷鳥や日本海１号の時間だったので、バルブしてきました。三脚持って行ったということは、もしかして確信犯？（もしかしなくても・・・）（笑）

欲を言えばローピンのＥＦ８１だったらＶだったのですが、まぁ、トワイ釜でもよしとしましう。やっぱりカマや客レが好きですから・・・。

 

 

それで、な〜んとなく翌日も行ってみると、日本海１号はローピンのＥＦ８１牽引でした！

お前は暇かーっ？！（笑）

 

 

出発する『日本海』のＥＦ８１を流してみました。

車両の入り方がめっちゃ中途半端になってしまって、まだまだ修行が必要だと痛感しました・・・。

 

 

嫁命さんと阪急園田駅で待ち合わせたのですが、ちょっと早めに着いたので、阪急電車など撮ってみました。

園田駅の神戸寄りで撮ったのですが、見通しが良くて気持ちいいです。８連ならばきれいにおさまりますが、１０連はどうかなぁ・・・。

ここで８２００系を撮ってみたいです。

 

 

真夏の日帰り旅行で鳥羽水族館へ行ってきました。

『日帰りジュゴン！』と名付けた今回の日帰り旅行のメインは、もちろんジュゴンを見ることだったのですが、写真をとったものの、あまりいいカットをものにできませんでした・・・。

結果、この写真室に掲載しようという写真には恵まれませんでしたが、このチョウザメと見つめ合った（？）写真がおもしろかったので、掲載しました。

見つめ合ったなどと書きましたが、実は狙った写真だったわけで、何度か失敗したあとで、なんとかブレずに撮れた唯一のカットです。

 

「何見とんねん？」

「なんやこいつ？おもろい顔しとるなぁ。こっちがじーっと見となるわ（笑）。」

 

こんなセリフが聞えてきそうですね・・・・・（笑）。

 

 

鳥羽水族館へジュゴンを観に行った真夏の暑い日、英虞湾めぐりの遊覧船に乗ってまったりしてました。

雲一つ無い快晴、バリ順の最高のコンディションで伊勢湾フェリーのすれ違いを撮ることができたのですが、手前の漁船、邪魔〜！（泣）

 

廃止がウワサされていた頃の単独「なは」です。

この悪いウワサは実現してしまい、この年の１０月に京都−鳥栖間で「あかつき」と併結運転、始発駅も京都となり、牽引機もＥＦ６６に変更されてしまいました。

この単独「なは」も、末期には大勢の鉄ちゃんが撮影に押し寄せたようですが、このころはまだ撮影する人も少なく、この写真を撮った時は、撮影していたのは私一人でした。

 

私的には、ＰＦってヘッドマークがいちばん似合う電気機関車だと思います。

ちょうど幼少のころに５００番台からＰＦに切り替わった東京口のブルートレインのイメージが強く、そのころ写真で見てあこがれていたのが、まさにこのＰＦが牽引するブルートレインの姿でした。

そんなＰＦも、ヘッドマークなしで団臨を牽引してやってきたら、すっかり萎えてしまったのも懐かしいお話です。今ではヘッドマーク無しの「銀河」もけっこう好きで、その姿を見るとうれしい私ですが（笑）。

 

ＰＦ牽引のヘッドマーク付き寝台特急の中で最後まで残った「出雲」も、平成１８年３月のダイヤ改正で廃止となり、ヘッドマークを掲げたＰＦ牽引のブルートレインは、残念ながら絶滅してしまいました。

 

 

「なは」の約３０分後、京都からの寝台特急「彗星／あかつき」が新大阪駅の１８番線の到着します。その３０分のインターバルをフルに利用して（笑）、「なは」を撮った後すぐに改札を出て、新大阪駅の大阪寄りにある陸橋に移動して撮ったのがこの写真です。

３０分というのは長いようで短いもので、三脚立ててカメラをセットして、アングル決めて一息ついたところで主役が入線。なかなか慌しい移動となりました。

平成１７年１０月のダイヤ改正で「彗星」が廃止になり、それ以降、この列車は「なは／あかつき」の併結列車となりました。しかし、「彗星／あかつき」時代には新大阪で８分の停車時間があり、撮影そのものはゆっくりできましたが、「なは／あかつき」になってからは停車時間が１分となってしまい、余裕がなくなってしまいました。

（平成１８年３月改正で再び停車時間が延びて、７分停車となりました。）

 

 

この船が近づいてきたときには眼が釘付けになりました（笑）。

船名もさることながら、船腹に赤で大きく書かれた「マルキン醤油」の文字がインパクト絶大でＶｅｒｙ　Ｇｏｏｄ！

積荷は大豆なのでしょうか？しょうゆなのでしょうか？

 

 

本就航を前に、お披露目見学会のために大阪港天保山岸壁にやってきた新日本海フェリーの高速フェリー「はまなす」です。

観覧車と絡めた天保山の定番アングルですが、日本海航路で運航される船なので、大阪港での写真はかなりレア度が高いですね。

 

 

梅雨の晴れ間の青空に向かって伸びる天保山大橋の橋脚。

真っ青な青空も気持ちよくていいですが、小さな雲が浮かぶ青空というのもほのぼのした感じでいいですね。