富士急行は１８・１９・２３日、クリスマスイベントの一環として「バルーントレイン」を運転した。列車はサンタクロースカラーのマッターホルン号を使用。河口湖−下吉田間を往復した。
料金は、電車運賃におみやげ代金、富士急ハイランド入園・乗り物３回券がセットされ、おとな１８００円、小学生１３００円、幼児１０００円（３歳未満無料）という設定。
多くの家族連れが、暮の一日を楽しんだ。

　　【ダイヤ】
　　河口湖（10:25）→下吉田（10:36）
　　下吉田（11:01）→ハイランド（11:11）

    写真＝ヘッドマークを掲出した
　　　　　　　バルーントレイン

１２月４日（土）のダイヤ改正にあわせて独自に作成した ダイヤグラム をアップしました。
特急は赤色、JR直通は青色など、列車種別により色分けされて、運行状況が分かりやすく表示されています。
撮影などに活用してください。

　　　　【休日のダイヤグラムの一部】　⇒

「ホリデー快速河口湖３・４号」（大宮便）は１１月２８日（日）をもって今年の運転を終了し、来春まで運休する。
一方、山中湖「花の都公園」では、冬の風物詩、イルミネーションの点灯がはじまった。
季節は秋から冬へと変わりつつある。

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１１月１９日、富士五湖地方は今シーズンで一番の冷え込みとなり、河口湖では氷点下３．８度を記録した。
このため、山中湖の花の都公園では、大気中の水蒸気が樹木に付着して凍る霧氷を見ることができた。
久しぶりに顔を見せた富士山は、五合目付近から上が雪化粧。
本格的な冬はすぐそこまで来ている。

　　写真＝樹氷と富士山（花の都公園）
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１１月１４日（日）、「サイクルトレイン」の運転が始まった。２３日（火・祝）までの期間限定で毎日、河口湖−三つ峠間を２往復運転する。「サイクルトレイン」は、４両編成のうち富士吉田寄りの２両にロングシートの１００１Ｆをあて、自転車持込可能としている。
サイクルトレインは多くの地方路線で実施され、それぞれ実績を重ねている。富士急行線ではどのような評価がえられるか、期待してみていこう。

　　写真＝走り初めとなった河口湖１１：２０発の「サイクルトレイン」

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本格的な秋を迎え、富士五湖地方の各地で紅葉まつりが開催されている。今年は未曾有の暑さから一転して冬の寒気が到来したからだろうか。もみじの木々も戸惑いをみせ、未だ緑のままのものもあれば、すでに赤く染まっているものもある。
各会場ではライトアップが行われ、訪れた人々の目を楽しませている。

　　　山中湖＝夕焼けの渚・紅葉まつり（10/22-11/7）
　　　富士吉田＝もみじ祭り(10/30-11/14)
　　　河口湖＝紅葉まつり（10/30-11/21）

      写真＝富士吉田のもみじ回廊（クリックで拡大）

２４日に甲種輸送で入線した１４系寝台客車は、富士吉田駅構内の電車修理工場に搬送されているが、いずれ下吉田駅に展示されるとのことである。
スハネフ１４２０は特急「富士」に使われた客車と同型のため、富士山のイメージにつながる観光資源として活用するもので、時期や展示方法は今後詰めるとしている。
下吉田駅は昨年７月、「富士登山電車」導入とセットでリニューアルした。スハネフ１４２０の展示は、富士山の眺望とあわせて同駅の魅力をさらにアピールするものと期待される。

　　写真＝水戸岡鋭治氏デザインによる下吉田駅

２４日（日）、この時期恒例になった“電車まつり”が開催され、河口湖駅は鉄道ファンや親子連れで終日賑わった。今年は、富士吉田工場見学ツアーや運転士体験のほか、新企画が目白押しで、参加者は電車三昧の一日を楽しむことができた。
一方、富士吉田駅構内には、ファンの間で話題になっていた１４系寝台客車（スハネフ１４２０）が姿を現し、駅を訪れた人々の目を驚かせていた。

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昨夜来の雨があがり、雲間から富士山が姿を現すと、八合目付近から上が薄っすらと雪化粧をしている。
富士山の「初冠雪」は甲府地方気象台が発表し、「初雪化粧」は富士吉田市役所が宣言する。いずれも目視で積雪が確認できた日であるが、頂上が「見えた、見えない」で例年微妙にずれている。今年は雲に遮られることなく、はっきりと見えた。「初冠雪」「初雪化粧」ともに９月２５日ということになるだろう。
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富士急行河口湖線は、１９５０年（昭２５）８月２４日に開業して以来６０周年を迎えた。富士吉田−河口湖間は３．０キロメートルで当初は途中駅がなかったが、１９６１年（昭３６）にハイランド駅（現富士急ハイランド駅）が開業し、現在の形になった。最近では河口湖駅のリニューアルや富士急ハイランド駅のホーム６連対応化など、観光需要増に合わせて発展している。
富士急行ではこれを記念して列車にヘッドマークを掲出し、また車内に河口湖線の歴史を紹介するギャラリーを設けるなどＰＲに努めている。

　写真＝ヘッドマークを掲出した１００１Ｆ

８月２６日、富士山の山じまいを告げる「吉田の火祭り」が行われ、富士急行線は臨時ダイヤを組んで観客輸送に当たった。
今年の人出は約１５万人とのこと。
最寄の富士吉田駅では、列車の停止位置を通常より１０メートルほど手前にしてホームにスペースをつくり、乗降客の安全に努めた。
また、河口湖駅２０時１９分発の大月行列車をＪＲ１１５系３連により運転し、中央本線直通韮崎行として輸送力増強と利便性確保を図った。

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８月２６日、富士夏山シーズンの終わりを告げる“吉田の火祭り”が斎行される。いま、富士吉田市上吉田の本町通りの歩道には高さ３メートルもある大松明が多数準備され、その日を待っている。
吉田の火祭りは日本三奇祭のひとつとされているが、ほかのふたつは諸説あってどうもはっきりしない。管理人の認識では、島田の帯祭りと国府宮のはだか祭りだが、諏訪の御柱祭や秋田のなまはげとする説も有力である。
火祭りには例年１０万人以上の人出が見込まれ、富士急行線は夕方から電車を増発して輸送に当たる。
今年はお盆を過ぎても厳しい残暑の日が続くが、富士北麓はこの祭りを境に秋の気配を深めてゆく。

　　　写真＝金鳥居下で出番を待つ大松明
　

８月１日の山中湖報湖祭から始まった富士五湖の祭りは、５日の河口湖湖上祭をもってフィナーレを迎えた。この日富士急行線は、花火大会の開始にあわせて河口湖行５本、終了にあわせて河口湖発７本の臨時列車を運転し観客輸送に当たった。

富士急行は７月３１日（土）、８月１日（日）の両日、コニファーフォレスト（富士急ハイランド）で開催されたサウンドコニファー野外コンサート「ＶＡＭＰＳ　ＬＩＶＥ２０１０　ＢＥＡＳＴ」の終演に合わせ、臨時列車２本を運転した。臨時列車は種別「快速」で、富士急ハイランド−大月間を無停車で運転した。
一方、８月１日にはオープンバス「カババス」が登場。河口湖発着で河口湖畔、河口湖大橋、東富士五湖道路などを周遊し、道行く観光客の注目を集めた。

　　写真上＝臨時快速へ乗り込み帰宅する観客（7/31）
　　写真下＝河口湖駅で出発を待つ「カババス」

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富士急行は１７日（土）、山中湖畔とコニファーフォレスト（富士急ハイランド）で開催される野外コンサートの観客輸送のため、臨時列車を運転した。山中湖畔の「さだまさし３７７６回記念コンサート」向けには富士急トラベル企画による１１５系３連が団体臨時列車に、また、コニファーフォレストの「フジフジ富士Ｑ」向けにはＥ２３３系６連が「快速サウンドコニファー」に充当され、多くの観客を運んだ。
この日は定期列車も終日混雑し、梅雨明けを思わせる暑さとともに、夏の幕開けにふさわしい活気ある一日になった。
　【さだまさし３７７６】
　　　新宿(9:36)-河口湖(12:10-20:15)-新宿(23:09)
　【サウンドコニファー】
　　　八王子(11:24)-河口湖(13:21-20:46)-八王子(22:34)

夏恒例、「ビール電車」の運行が始まった。７月から８月までの金曜日、河口湖駅発着、都留市駅折り返しと、大月駅発着、東桂駅折り返しの２コースで運行する。３０人以上で予約すれば、運行日以外でも貸し切ることができるという。
また、河口湖駅では、停車中の列車内にて、ビール・おつまみを販売する「ビアホール列車」を開催する。
「ビール電車」の運行と「ビアホール列車」の開催は以下のとおり。
　　【ビール電車】
　・河口湖駅発着コース（2500円）
    ７月１６・３０日、８月２７日
  河口湖(18:56)⇒都留市⇒河口湖(21:24)
　・大月駅発着コース（2300円）
　　７月９・２３日、８月２０日
　大月(18:43)⇒東桂⇒大月(20:27)
    【ビアホール列車】
　７月３・４・１０・１１・１８・１９・２４・２５日
　８月２１・２２・２８・２９日
　　河口湖駅（12:00−17:00）

富士急行線の各駅では、駅員手作りの七夕飾りが利用者の目を楽しませている。
富士吉田駅の短冊はまだ淋しいが、七夕が近づくにつれて高校生の願いごとが増えていくだろう。
３番線の線路脇のアジサイも色鮮やかに咲き出した。
本格的な夏はもうすぐだ。

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河口湖畔では７月１１日（日）まで、八木崎公園と大石公園を中心にハーブフェスティバルが開催されている。
八木崎公園では大きなテントが張られ、なかの土産物店や飲食店に多くの観光客が足を止めている。
大石公園の売りは眺望の素晴しさで、晴れた日には、富士山をバックに湖とラベンダー畑を撮るアマチュアカメラマンが押し寄せる。
一方、“猿橋”から桂川沿いに整備されている遊歩道のアジサイが見ごろを迎えている。桂川と遊歩道の間は公園になっていて、芝生の緑が広がっている。この付近は富士山溶岩流の末端にあたる。その溶岩の崖の途中からは大きな木が伸びていて、こちらも見ごたえのある風景だ。
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６月１９日（土）、富士急行は富士学苑ジャズバンド部による「ジャズトレイン２２９」を運転した。普通列車にジャズトレイン（１００１Ｆ）２両を連結し、河口湖−大月間を往復した。大月駅では折り返しの間、ミニコンサートが開催され、乗降客の耳を楽しませた。
富士学苑高校のジャズバンド部は、女子バスケットボール部とともに同校クラブ活動の２枚看板である。年間５０回を越える演奏会活動のほか、コンテストにも精力的に参加し、好成績をおさめている。
クラブ活動のほか進学状況も順調。今春中学校も開校し、進境著しい富士学苑である。

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６月１３日（日）、２０１系電車（Ｈ４編成６連）が富士急行線に入線した。ＪＲ東日本が「さよなら中央線２０１系」キャンペーンの一環として運転したもので、４月１１日に引き続き２回目の入線である。
当日は曇り空で富士山が見えず、やや残念な気象条件であったが、撮影適地には多くの鉄道ファンが集まった。
また、河口湖駅では１８３・１８９系２編成との並びが実現し、撮影会が実施された。
Ｈ４編成は６月２０日（日）、豊田から松本まで１０連でラストランをし、その後廃車になる予定である。
　　　　〈２０１系臨時列車ダイヤ〉
　　三鷹(10:32)⇒大月(12:14-12:27)⇒都留市(12:44)⇒河口湖(13:21)
　　河口湖(16:00)⇒都留市(16:42-51)⇒大月(17:10-17:15)⇒三鷹(18:56)

　　　　　写真上＝河口湖へ向かう２０１系Ｈ４編成（東桂−三つ峠間）
　　　　　写真下＝河口湖駅での撮影会で別れを惜しむ鉄道ファン

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５月２９日と３０日の両日、中央本線甲府−小淵沢間で、「山梨・中央線キャンペーン」の目玉である「ＳＬやまなし」の運転があった。機関車は一昨年「山梨デスティネーションキャンペーン」で甲府−塩山間を往復したＤ５１−４９８。この日、沿線や各駅は多くの“撮り鉄”や見物人で埋まり、あらためてＳＬ人気の高さを感じさせられた。
「ＳＬやまなし」は、６月５日と６日も今回と同じ時間帯で運転される。

　写真＝新府−穴山間の坂を登るＤ５１−４９８
　　　　　 特徴のあるデフレクター（除煙板）に注目

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２８日は前日までの雨があがり、空気が澄んでスッキリとした朝を迎えた。富士山は八合目付近から上は雪になり、１週間ほど前に姿を現した農鳥が新雪の影に隠れた。
今しばらくは寒暖定まらない日が続きそうだ。
　　　　　　
　農鳥＝富士山の雪解けにより八合目付近に
　　　　　できる鳥の形をした雪渓。田植えなど
　　　　　農作業の目安とされていた。

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今年は季節の訪れが遅く、富士北麓では５月半ばになっても朝晩肌寒い日が続いている。
それでも日中、暖かい日があるからだろうか。例年と比べて1、２週間遅れ、と言われながらも季節の花が見頃を迎えている。

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４月２５日（日）、２４日に運転再開したホリデー快速河口湖３・４号（大宮便）が運休した。車両故障（国鉄色田町車）によるものらしい。観光シーズンの出鼻をくじかれた感じがしないでもないが、フジサン特急や富士登山電車が多くの観光客を運んでいた。
このところ寒暖の激しい日々が続いていたが、中の茶屋のフジザクラもようやく満開になり、「ふじざくら祭り」（4.15-30）の会場は多くの人で賑わった。

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４月１６日、富士北麓は夜半から早朝にかけて季節はずれの雪になり、富士吉田市内で数センチメートルの積雪をみた。満開になった桜に雪が積もるという、めったに見られない風景が出現した。
雪は１６日夜から１７日にかけても降る見込みで、富士五湖地方では１０〜２０センチメートルの積雪が予想されている。
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富士急行は４月１０日（土）、桜キャンペーン（４月９日−１８日）の一環として「富士登山電車で行く夜桜列車ツァー」を実施した。
列車は２０時２分に河口湖駅を発車。参加者５７名は、途中下吉田駅で下車して桜茶のサービスをうけ、寿駅と三つ峠駅の近辺では徐行運転による車窓からの夜桜を鑑賞した。折り返しとなる東桂駅には２０時３４分着。当駅に２０分停車する間、２番ホーム沿いにライトアップされた満開の桜を満喫した。
河口湖駅への帰着は２１時２５分。１時間半に満たないミニツァーながら、改めて沿線風景を見直させた好企画であった。
一方、この時期恒例となった「お花見ササイチ号」の運転も、９日（河口湖⇔東桂）、１３日（大月⇔東桂）の日程で行われている。

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４月１日、「花と名水　美し色の山梨」キャンペーンがスタートし、中央本線で臨時列車の運転がはじまった。最初の週末となる３日は、快速「桃源郷パノラマ号」（４８５系　華）、ホリデー快速「ビューやまなし号」（２１５系　２階建）、急行「ＮＯ．ＤＯ．ＫＡな★やまなし号」（４８５系　ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ）の運転があった。
一方、富士急行では４月９日（金）から１８日（日）まで「桜キャンペーン」を実施し、「お花見ササイチ号」（９・１３日）、「富士登山電車で行く夜桜列車ツァー」（１０日）などのイベントが予定されている。
　　　　　　　　　　　　　　
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富士急行は３月２１日（日）、河口湖駅を主会場として「春の富士急のりものフェスタ」を開催した。フェスタでは臨時列車運転のほか、体験イベントやグッズ販売など、多彩な催しが準備され、訪れた鉄道ファンや親子連れを楽しませた。
今回のフェスタでは初めてバス部門も参加し、車両の公開や部品即売会が行われた。
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大月市が主体となって、大月駅前整備のための工事が進んでいる。対象区域は３０００㎡に及び、バス、タクシー乗降場をはじめ、コインパーキングやトイレ、観光案内所などが設置されるとのこと。
本事業では当初、大月駅の橋上駅舎化や南北自由通路の建設なども予定されていたが、こちらは資金不足で計画が凍結され、ロッヂ風のＪＲ駅舎は存続することになった。
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富士急行は２月１４日（日）、この時期恒例となった「蔵開き列車」を定期１５列車により運転した。
この列車は、沿線で唯一の造り酒屋である井出酒造店の蔵開きに合わせて運転するもので、蔵開きの参加者は入場料５００円を払って蔵を見学し、地酒を楽しむことができる。
なお、この日は富士登山電車による「快速サンライズ富士見号」の運転もあったが、生憎の曇り空で富士山を見ることはできなかった。

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富士急行線は２月１１日１８時５０分から１２日の１６時頃まで、雨で架線が凍結したため運休し、バス代行輸送を行った。両日合わせて、普通列車５０本が区間運休（三つ峠−河口湖）、特急列車７本が運休した。
運休の原因となったのは“雨氷”（うひょう）という気象現象で、当地では４１年ぶりということらしい。
雨が樹木や電線などに触れた瞬間に氷りつくというもので、地表の気温と上空の気温が逆転するなど、様々な条件が重なったときに見られるという。
見た目は美しい“雨氷”だが、その重さが原因で、樹木の枝が折れたり電線が切れたりと、災害をもたらすこともあるという。
明けて１３日は小雪が舞うスッキリしない天気ながら、富士急行線は通常どおりの運転にもどった。

　　　　　　　　　　　　　　【写真はすべてクリックで拡大】（電車は１３日撮影）

山梨県東部・富士五湖地方（郡内地方）は２月１日の夜半から大雪になり、山中湖で４５ｃｍ、河口湖で２７ｃｍ、大月で９ｃｍの積雪をみた。
なお、富士急行線、中央本線はともに始発から平常通りに運転した。
一方、３日からは寒さがもどり、富士吉田では最低気温が氷点下１０度ほどの日が続いている。

　　　【写真はクリックで拡大】

２月１日（月）から２２日（月）まで、「山中湖ダイヤモンドウィークス」が開催される。ダイヤモンド富士は、富士山の頂上に夕日が沈む現象で、山中湖にはこの時期、その美しい光景を撮ろうと全国から多くのカメラマンが訪れる。
この間、６日（土）と１３日（土）には、アイスキャンドルの点灯と冬花火の打上げが行われる。
また、冬は紅富士の撮影シーズンでもある。こちらは日の出前、富士山が紅色に染まる姿が美しい。

　　写真上＝ダイヤモンド富士（１月１７日、花の都公園)
　　写真下＝紅富士(１月２６日、山中湖畔）

　　　　　　　【いずれもクリックで拡大】

１月１２日、山梨県富士五湖地方は昼前から雪になり、富士吉田市では１０ｃｍほどの積雪をみた。この冬初めての本格的雪である。このところ西高東低の気圧配置が強く、日本海側の豪雪が伝えられる一方、太平洋側では乾燥した日が続いていた。
明けて１３日、山々はすっかり雪化粧になり、澄んだ青空と美しいコントラストを見せていた。

　　写真＝雪の下吉田駅

１月９日（土）、富士急行線が日本テレビの番組「ぶらり途中下車の旅」に登場した。演歌歌手でタレントの香田晋が、大池公園をスタートに電車を乗り継いで大月まで、沿線の見どころなどを紹介した。
移動にはもちろん、「富士登山電車」も活躍。
放送された内容は、日本テレビのホームページ内（ www.ntv.co.jp/burari/ ）で見ることができる。
　　　＜番組内で紹介された場所＞
　　　大石公園　　富士吉田駅　　きじ亭（きじ料理）　　研孝練（吉田のうどん）
　　　アーヴェント（洋菓子）　　葭之池温泉（日帰り湯）　めだかの学校
　　　泉屋菓子店（木の実せんべい）　星野家住宅（本陣）　（有）岡部工業所（手作り薪ストーブ）　

１月６日（水）、富士急トラベルの企画により成田山初詣列車（成田臨）が運転された。成田山新勝寺は、明治神宮、川崎大師とともに、正月３が日でおよそ３００万人の参拝客を集める。１月半ばまで、各地から多くの臨時列車が運転されるが、私鉄からの発着は富士急行のみである。
当日の車両は、旧国鉄色の１８３・１８９系（田町車）が充てられた。

　　写真＝「団体」方向幕の成田臨
　　　　　　　　（帰路の禾生駅にて）

２０１０年１月１日（元旦）、新春特別企画として富士登山電車による「新春初日の出　富士見列車」が運転された。この列車は河口湖−三つ峠間を往復し、車窓から初日の出を拝み、富士山の眺望を楽しもうというもの。今年は快晴のスタートとなり、多くの参加者は１時間弱の小旅行を楽しんだ。
　　＜時刻表＞
　　　　河口湖(6:30)⇒三つ峠(6:50-7:11)⇒河口湖(7:33)
  　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　【写真はクリックで拡大】