10ミャンマー鉄道大環状＋ラショー　

ヤンゴン−バガン特急

　これまで、ミャンマーに行くときには、事前にビザを取得しなければならなかった。ところが、空港でビザを取得できるようになった。また、ヤンゴン−バガンの特急列車が走るようになった。

　ということで、昨年末に続いて、初めての雨期のミャンマーを訪れた。雨期のヤンゴンは、もちろん雨が多いが、内陸部のマンダレーやバガンは多くない。それで、主にマンダレーを中心にして、計画を立てた。

　アライバルビザの取得は、あっけなく簡単であった。事前情報では、申請用紙と大きいサイズの写真2組が必要であったが、1組でよかった。30ドルは、日本で取得するより安い。その上、ビザを取得した時点で、入国手続も完了しており、結果的に早く入国できた。　

	元京都市バスなど、古い日本のバスが走るヤンゴン市内。自動車は、右側通行なので、道の真ん中から乗り降りしなければならない。
1泊して、15時に雨の中を駅に向かう。バガン特急のヤンゴン駅発車時間は16時。駅員？にホームを尋ねると、親切にカバンまで持ってくれて、案内してくれた・・・と思ったら、やっぱり金を要求された。
	まず、機関車だけ入線。

	続いて、客車が押されて入線し、機関車と連結
	特別寝台の車内。 ２段ベット2組のコンパートメント4室定員16名の贅沢車両。ただし、食堂車など他の車両には移動できない。

　出発時間の30分前に、列車が入線してくる。バガン特急の車両は、もとヤンゴン−マンダレー間特急ダゴンマンのもの。「 03ミャンマー鉄道に乗る 」の時には、クーラーが故障し、あちらこちら老朽化していたが、一応きれいに補修してある。同室は、若い夫婦。二人ともミャンマーでは珍しい携帯電話を持ち、ずっと読書していたので、裕福でインテリであることが想像できる。しゃべらないが、愛想が悪いわけではない。

　列車は定刻に発車し、途中まで前回「 09ミャンマー鉄道で、メガネ大仏を見に行く 」と同じ区間を走る。車両が上等な分だけ前回より縦揺れは少ないが、横揺れは激しい。今後、いちいち記載しないが、後に乗ったすべての列車で、激しい縦揺れまたは横揺れに見舞われ、脱線の恐怖を感じた。　

	朝、バガンに向かって列車は走る。
	バガン到着。

　一夜開け、若夫婦は下車していったので、コンパートメントはわたしの個室。畑の中を列車は走り、定刻8時にバガン到着。

　駅前にいたトラックタクシー2000チャット（180円）で、予約してあったホテルに向かう。駅より近い空港からホテルまで、タクシー5000チャットが相場だから、2000チャットは大変安い。それは、後に観光でチャーターしてもらうためでもあるが、運転手の人柄も良さそうだったので、このあと半日、10ドルでチャーターしてあげる。

バガン観光