DD5113　 　640522 川崎　　東新潟 → 65盛岡 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5113 8005　日出谷 　日出谷駅構内に停車中の13号機（第3次）と23号機（第4次）。 第3次（5号機）車より幹線での長距離運用対応する目的で、 燃料タンクの容量を3,000→4,500Lに変更している。 外観では前面白帯の塗装仕様が、第4次（20号機）車より 変更となりイメージも変わった。 （左・13号機　右・23号機）

DD5114　 　640528 川崎　　鳥栖 → 65盛岡 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5114 791006　尾登・荻野 　DD51機関車は貨物輸送の他に旅客列車牽引も多かったが 53号機（第6次）までは、正面デッキ手すりにはＳＧホース掛けが 未設置であった為に、端末エプロン部に追加設置している車輌 も多く見かけられた。

DD5114 870502　東新潟 初期型の多くは’85〜86年に廃車となり留置された姿を多く 見かけられた。第3次車（19号機）までは側手すり形状が ストレートである。（手前の機関車手すりは下部が曲がっている）

DD5115　 　640509 新三菱　　盛岡 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5115 870502　東新潟 　本機は第3次車でありながらナンバープレート部位の塗装仕様が 標準形に改造された異色機で、原因は衝突による改修時に 変更されたようである。また側手すりのＬ字形状は少い。

DD5116　 　640430 新三菱　　盛岡 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5116 8005　日出谷 　東新潟機関区所属のDD51は初期形が多く配属され、製作の 時期やメーカによる特徴も多くあった。冬季以外はスノウプラウを 外してはいたが旋回窓や前面ガラス窓部のプロテクターの寒地 装備は雪国仕様を表していた。

DD5116 8005　日出谷 何と言ってもDD51製作メーカの中では少ない「新三菱重工」で 後に「三菱重工」として製作している。この「新三菱重工」として 製作された機関車番号は（4・15〜19）と僅か６輌である。

DD5120　 　641003 日立　　鳥栖 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5120 8005　日出谷 　第4次車（20〜27号機）のトップ機でナンバープレート部位の塗装 が視認性向上から変更となりDD51の標準塗装仕様となった。 搭載エンジンの変更により1,000→1,100PS(機関車全体では 2,200PS）にアップされた。側手すりは直立する形状から根元で 外側にふくらんだ形状に変更された。

DD5121　 　641029 日立　　鳥栖 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5121 870502　東新潟 　非公式側にはエアータンクが２箇所設置され金網で覆われてるが 20〜23号機のように取り付けられてなく、直接見える車両も あった。

DD5122　 　641223 日立　　鳥栖 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5122 8005　鹿瀬・日出谷 　磐越西線を走る東新潟所属機で、当時は15輌配属中の 12両が二桁ナンバーであった。

DD5122 870502　東新潟 初期車のラジエターカバー上部の取り付け穴は特徴ある形で 後に長穴形状が標準となった。

DD5123　 　641128 川崎　　鳥栖 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5123 8005　日出谷・豊実 　80年代初めは貨物輸送や客車運用も多くDD51の活躍する 範囲は広かった。

DD5123 870502　東新潟 東新潟機関区には’81年頃から各地で余剰となった車両が 配属されるようになり、長い間活躍していた初期形のDD51は 置換えが始まり休車扱いが増えていった。

DD5127　 　641222 三菱　　盛岡 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5127 8005　鹿瀬・日出谷 　第4次車グループのラスト機で二桁ナンバーは53号機までであり 全てが非重連形である。

DD5135　 　660624 川崎　　長野 → 69山形 → 72東新潟 → 860331廃車

DD5135 870502　東新潟 　第5次車（28〜43号機）グループ機で正面の手すり形状も シンプルな装いで、連結器解放テコの棒はすべて前面 手すりの内側を通っている。連結器の右隣はブレーキ管（BP管） その下には蒸気暖房用のＳＧ管が見える。

DD5137　 　650730 川崎　　長野 → 69秋田 → 66東新潟 → 860331廃車

DD5137 791006　尾登・荻野 　新製配置後に設置されたと思われるが、正面の手すりには SGホース掛けのブラケットが付けられている。

DD5137 870502　東新潟 ラジエターカバーの取り付け穴形状が変わり長穴形状となり ほぼ標準的な形状になってきた。

DD5138　 　660828 川崎　　長野 → 69秋田 → 72東新潟 → 860331廃車

DD5138 8005　日出谷・豊実 　初期形である二桁ナンバー（1〜53号機）は全てSG付きであり また地域別（寒地・一般）仕様を考慮した製造はされてなく 新製配属時は全て一般仕様であった。寒地仕様の装備装着 は機関区にて実施していた。

DD51505　 　660319 川崎　　盛岡 → 67釜石 → 69東新潟 → 870119廃車

DD51505 8108　日出谷 　第7次車（501〜520号機）で重連総括制御方式となり、非重連 と区別するために500番代となった。（しかしブレーキは半重連） また500番代より機関車の配属先により、一般用・寒地用と 分類し製作された。

DD51506　 　660325 川崎　　盛岡 → 67釜石 → 69東新潟 → 870119廃車

DD51506 860502　日出谷 　重連総括制御方式に伴い正面デッキの手すりには、ジャンパ栓 納めが付きまたMR管（元空気溜）が備えられ、DD20・DE10・ DD53との重連も可能となった。

DD51512　 　660420 日立　　盛岡 → 69東新潟 → 870119廃車

DD51512 820806　日出谷・豊実 東北線電化に伴い盛岡配属のＤＤ51は、43.・10ダイヤ改正にて 全て他の機関区へ転属となった。

DD51516　 　660412 川崎　　盛岡 → 67釜石 → 69山形 → 72秋田 → 76旭川 → 福知山 →870209廃車

DD51516 880501　和田山 500番代以降よりテールライトは従来の「内はめ」式から突起が より多くなった「外はめ」式に変更された。ラジエターカバーの取り 付け穴は3箇所全て横並びであったが、この号車近辺より 左右の穴形状が（ハの字）変更となった。

DD51531　 　661119 日立　　秋田 → 69山形 → 76亀山 →870209廃車

DD51531 880814　亀山 第9次車（531〜547号機）で屋根上部に設置されている汽笛 には、積雪防止のカバーが付けられ寒地用である。

DD51534　 　661227 日立　　盛岡 → 67釜石 → 69山形 → 76福知山 →870209廃車

DD51534 880501　和田山 正面のデッキ手すりにはＳＧホース掛けのブラケットが備えられ 使い勝手上から改造追加されたようで、新製時からの採用は 593号車以降である。

DD51544　 　670228 三菱　　盛岡 → 68秋田 → 76山形 → 77米子 → 81東新潟 →860331廃車

DD51544 8108　日出谷 第9次車（531〜547号機）は全機寒地用として製作された。

DD51545　 　670303 三菱　　盛岡 → 68秋田 → 72山形 → 76米子 → 81東新潟 →860331廃車

DD51545 820806　日出谷・豊実 機関車のキャブに扇風機が付けられたのは、’72年末からで 未装着車は追加装着された車両も多い。（屋根の凸形状が 扇風機カバー）

DD51547　 　670317 三菱　　盛岡 → 68秋田 → 72山形 → 77米子 → 81東新潟 →870119廃車

DD51547 811010　日出谷 特別な意味は無かったと思うがラジエターカバーを外した車両も 多く見受けられた。尚この547号機で累計100両となった。

DD51574　 　670630 三菱　　鳥栖 → 71佐倉 → 72早岐 → 77福知山 →870209廃車

DD51574 880501　和田山 第10次車（548〜576号機）で、中間台車の変更に伴い 燃料タンクの容量が4.500→4.000Lに減少した。

DD51575　 　670703 三菱　　鳥栖 → 71佐倉 → 72早岐 → 77福知山 →870209廃車

DD51575 880501　和田山 キャブ中央窓部には防護用プロテクターが取り付けられているが これはタブレット受け取り時にガラス破損防止であり、配属地により 形状の異なったものも多く見かけた。このプロテクーは500番台 以降より装備されているが、車両によってはガラス部が金属板 　　で覆われている物もある。またこの第10次車よりボンネット正面の 点検扉が2枚扉の観音開きから4枚折戸両開きになった。

DD51576　 　670711 三菱　　鳥栖 → 71佐倉 → 75米子 → 81東新潟 →860331廃車

DD51576 811011　豊実・徳沢 DD51の若番が多く活躍する磐越西線にも、’81年になると 全国でから多くの転属車両が配属され、特徴ある若番は全て 休車扱いとなった。しかし急行を除き全て客車運行でDD51の 活躍はまだ続いた。

DD51591　 　671213 川崎　　美濃大田 → 85稲沢 →870205廃車

DD51591 880502　稲沢 第11次車（577〜592号機）で、美濃大田に配属された6輌 （587〜592号機）は貨物輸送の用途からＳＧは未搭載で 準備工事を施工して配属された。

DD51592　 　641128 川崎　　鳥栖 → 66東新潟 → 860331廃車

DD51592 890812　美濃大田 　ＪＴの初代ユーロライナー専用色となった機関車である。

DD51592 890812　美濃大田 廃車前提の留置車でナンバーの切り取り文字及びメーカーズプレートを 取り外した後には元の車体色が現れている。キャブ中央薄緑の 装置がＳＧ（蒸気発生装置）である。