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車歴(表の色は車体色) | ブルーバード | パルサー | ファミリア | RVR | ランサーセディアワゴン | ランサーエボリューションワゴン |
三菱 ランサーエボリューションワゴン GT | ||
November, 2005 - | ||
データ | 燃費記録 | インプレッション>> |
主要諸元 | ||||
エボワゴンGT | (エボIX GSR) | (セディアワゴン) | ||
形式 | CT9W | (CT9A) | (CS5W) | |
全長 | 4,520mm | (4,490mm) | (4,425mm) | |
全幅 | 1,770mm | (1,770mm) | (1,695mm) | |
全高 | 1,480mm | (1,450mm) | (1,450mm) | |
車両重量 | 1,500kg | (1,410kg) | (1,300kg) | |
エンジン | 4G63 MIVEC | (4G63 MIVEC) | (4G93) | |
総排気量 | 1,997cc | (1,997cc) | (1,834cc) | |
最高出力 | 280ps/6500rpm | (280ps/6500rpm) | (165ps/5500rpm) | |
最大トルク | 40.0kg-m/3000rpm | (40.8kg-m/3000rpm) | (22.4kg-m/3500rpm) | |
変速機 | 6MT | (6MT) | (INVECS-II 4A/T) | |
タイヤ | 235/45R17 | (235/45R17) | (195/50R16) |
主要装備 | |||
エボワゴン | (エボIXGSR) | ||
アルミエンジンフード・フロントフェンダー | |||
アルミルーフパネル | |||
ディスチャージヘッドライト+フロントフォグランプ | |||
MOMO社製3本スポーク本革巻き ステアリングホイール | |||
本革巻きシフトノブ/革製シフトレバーブーツ | |||
スポーツメーター(常時透過照明点灯) | |||
アルミペダル(ABC) | |||
フロントRECARO社製フルバケットシート (アルカンターラ&本革) | |||
リアアルカンターラ&プロテインレザーシート | |||
ACD | |||
スーパーAYC | |||
フロントヘリカルLSD | |||
リア1.5WAY機械式LSD | |||
スポーツABS(EBD付き) | |||
ビルシュタイン社製ショックアブソーバー | |||
ブレンボ社製ブレーキ | |||
標準装備 |
改造点 | |
タイヤ |
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トーヨーPROXES T1 Sport | |
ブレーキパッド(前後) | ENDLESS MX72 |
エアクリーナーフィルター |
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BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM | |
シートベルト | Sabelt Clubman 4X4 |
シートベルト ショルダーパッド | RALLIART (No.RAY63001) |
アクセルペダル | RAZO (No.RP42) |
冬期仕様 | |
スタッドレスタイヤ |
|
TOYO TIRES GARIT GARIT G5(235/45R17) | |
ホイール | ランサーエボリューションVII GT-A純正 |
スキーキャリア | CAR MATE XS21 NEXESS (=ベースXS20+アタッチメントXS60) |
キャリア用フック | CAR MATE No.K117 |
不具合情報 | |||||
発生年月 | 走行距離 | 症状 | 対策 | 費用 | |
なし(2010年10月現在) |
リサイクル料金 | ||
シュレッダーダスト料金 | 8,510円 | |
エアバッグ類料金 | 2,500円 | |
フロン類料金 | 2,100円 | |
情報管理料金 | 130円 | |
リサイクル料金合計 | 11,650円 | |
資金管理料金 | 380円 | |
リサイクル法関連費用合計 | 13,620円 |
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