博多は大阪と同様に商人の街でしたが故に、店に飛び込んだらすぐに食する！「時間が無いったぃ！はよ、ださんね！」といわれてきたのでしょう。つまり日本伝統のファーストフードであったのです。
ちなみに博多は福岡とは別物で「山笠ばかくトコが博多」らしいのですが。私の同級生は「山ばかくけん、明日休みます」と教授に自己申告しておりました。そいつが凄いのか、教授が凄いのか。久留米工専も私の時代までは良かったなぁ。

福岡の怪しいうどんの場合、味では福岡県立美術館近くの「さぬきうどん田」、麺では桂川町国道（別名高速道路）２００号線沿い「大助うどん」、値段と味のコストパフォーマンスではあっちゃこっちゃにある「人力うどん」と、北九州美術館のお帰りにどうぞ「かかしうどん祝町店」ですが、他にも怪しいトコには困りませんよ！

唐津城の駐車場、其処に車を止め橋を渡って唐津市街地の方に向かえば、高島への渡船乗り場が有る。高島・宝当神社へは海を渡らずしては行けない！
高島は宝当神社の村興しで「嫁不足無し」「渡し舟が儲かってる！」と連呼しております。佐賀の離島では信じられない好景気なのです。北部九州の離島で「嫁不足無し」がどれだけ凄い事か！これほど事態が好転したのは福岡県の姫島（完全下水道完備で、嫁が爆発的にやってきたという）くらいのモンだと、その人は言うとりました。あとね、フジテレビがやってきた加唐島も結構良いんだけれど。

大体時間を確認すれば宜しいが、ビッグの時期は大変で、最近はツアーまで連荘（れんちゃん）続発状態だ！従ってツアー客専用の特別便が連発状態！それに興じて「鷹島目当て」の海上タクシーが就役するに至った。でも、我々は安いから漁協運営の連絡船を利用する。

参拝後は宝当お休み処で、宝当グッズを漁られれば宜しいかもしれぬ。
だが、パクリ物が多すぎるのはご愛嬌。これほど当たりに当たった神社は無い！関係者の当選連荘状態が今のブームの遠因なのだ。そう言えば鷹島にも居たっけ？離島は宝くじが当たるんだろうか？
だが、さざえのつぼ焼きはどーなったんじゃぃっ！昔はあったでしょうがぁっ！
漁協の事務所の横にあるプレハブ時代たい！復活させんですかぁっ！

追伸
高島のグッズ販売＆ツアーは留まる所を知らない様で、もう一箇所の神社参拝に切り換えた私である。

怪しい構造でも知られる折尾の駅（ロータリーを囲む駅というのは珍しい）のたこ焼きは一部激安愛好家の間では特筆すべき存在として名高く「１００円たこ焼き」として知る人ぞ知る状態、加えて九州最高水準を誇る折尾駅の予約専門爆笑巨大「かしわめし弁当」も忘れてはならない！
鹿児島本線と長崎本線の分岐点であり、久大線の基点でも有る鳥栖駅には九州最古のかしわめし駅弁、そして九州最古の立ち食いうどんがある。
小倉駅にはぷらっと・ピット（プラピ、ブラット・ピットでは無い事に留意されたい）が君臨していた。
鹿児島本線と久大線の分岐点である久留米駅には、特急「由布院の森」で車内販売される人気駅弁を一手に供給している、中央軒。私の知り合いはここの冷えた駅弁が大好きである。
立野駅には無敵の「にこにこまんじゅう」がある。阿蘇を訪れた際には必ず食して欲しい。国道５７号線に立野駅の看板が在ったら迷わず曲がりなさい！
枝線の終着駅なのに頑張っている三角駅、絶滅寸前稀少種駅弁の「たいめし」「天草四郎弁当」のおさふね！
八代の怪しい駅弁も、ちかじか、襲撃・蹂躙予定だ！

もう一回、九州一周駅弁へ挑戦しようか？と思っている今日この頃。

だが、九州バス会社の盟主をもって自認する「西日本鉄道」は、本業で無茶して利益確保（無茶し過ぎは言語道断、当局の手入れを食らうわ、厳重指導食らうわ、ドライバーこき使い過ぎて事故続発！ほとんど毎日やってますね）し、全力を投じて最終戦争を挑んだ。天神再開発の最終計画として、九州バス交通網の中心天神に直接高速バスが乗り付けられるバスターミナルを建設し、巻き返しを図ったのである。
天神は西日本最大の歓楽街「中州」、伝説の「親不孝通り」に隣接する九州最大の吸引力を誇る商業地であり、その天神の一等地を確保しているのが「西日本鉄道」なのである。最近赤字続きの岩田屋百貨店を切り捨て、「三越」とコンビを組んでの天神再開発に成功してしまった。ＪＲを利用する限り、博多駅から天神まで地下鉄に乗り換えなければならない。この致命的なハンデを考えると、誰もが仁義無き抗争に終止符が打たれた、「西鉄」バス連合が勝った、と思っていた。

だが、ＪＲ九州には、世界最強の狭軌鉄道車両制作集団が存在している。
彼等が満を持してデビューさせた白いかもめは、天神に直接乗り入れられないＪＲの不利を挽回する最終兵器である。ほとんどハングオン連続で駆け抜けていく一連の超高速特急列車（白いかもめは恐怖以外の何物でもないが、一番怖いのはソニックの博多−大分間）は、ジェットコースター状態である。ＪＲ九州は世界最強の狭軌超高速列車天国になっているという事実は、一度乗車していただければ「九州に新幹線なんて要らない！」と絶叫したくなるほど体感できるの！

だが、秘境駅必死の船小屋駅の建設が決定し、長崎新幹線の建設は前途多難、長年の店子を無視した博多駅の再開発で阪急百貨店の入居決定、、ＪＲ九州の２０年後がヤバくなった気がするのは私だけだろうか？ここまで異常気象が続くと天変地異に弱い九州という立地を勘案すれば、とんでもない災害で大赤字を抱えていそうな気がするんです。

私のお気に入りは
高松の「松下」高瀬の「上杉」綾南の「田村」「松岡」坂出の「めん吉」「蒲生」飯山の「木村」が、是非とも行きたいクラス。故に指定店という呼称がこの七店舗の為に用意された。
牟礼の「山田屋」坂出の「彦江」綾上の「山越」綾南の「赤坂」綾歌の「前場」の推奨店という呼称がこの五店舗の為に用意された。
高松の「丸山製麺所」「ヨコクラ」「中西」善通寺の「はすい亭」「ジャンボ高木」大野原の「萬城屋」坂出の「いきいき」が評価店である。
　ここの評価基準はセルフに甘く一般店に厳しい。一般店で外れたら、ポイ捨てだ。

うどんの「かね泉」は、何処かに在るハズの美味い店を探し続けている。松山店以外にはまだ美味しいハズの店が無いのが悲しい。セルフで食った、箕浦で食った、美味しいトコあったら教えて頂戴！
満濃の某店は行きたくも無い。食材と従業員の管理は食を供する者の基本であり、その基本すら出来ていない店など、存在価値は無い。この満濃某店のせいで、奇書「恐るべきさぬきうどん」等の信頼値が一気に低下したという、曰くつきの迷店なのだ。

繰り返そう。私が美味しかった、美味しいと思った、怪しいと思った。それらの総合がこれである。久留米んモンと香川んモンなら、舌も味の基準も違うじゃろう。水の量を減らして芯を残せば腰があるのか？たんぱく質由来の腰と伸びを求めるより、腰だけを強調したほうが簡単だし楽だ。詫間高専のうどんデータベースは閉鎖に追い込まれた。ホントの事を書いたらいけんのか？悲しい国になってしまったな。そいつが美味しい、そいつが不味い、それは個人の評価であって、それを広言する事が出来ない国家になれば、それは悲しい事だと思う。他にも、そーゆーので、追い込まれたＨＰが散見される様になってきたなぁ。

二度目は玖珠郡の某ＪＡ側の饂飩とは言えない代物を出す店を訪れたとき。このうどんと名乗る練った小麦粉を温めただけの代物を食した時「純粋に殺意を覚えた」ほどです。恐らく日本でもトップクラスの不味い代物を出すこの店は、空前絶後の名店として周知徹底させるべきだ。

三度目は浮羽郡のかけうどん１８０円、熟成麺と称して加水し過ぎで腰の無い麺を更に寝かせて、β化させて、加えて呉化させた上に、伸ばした結果「これなぁーに？」と言いたくなる代物を食わされた時。腰も何も残ってはいない、それは摩訶不思議な代物で、その不味さは言語道断な名店でした。

この空前絶後な名店と、言語道断な名店の前に、中途半端に不味い店は「不味いのも中途半端なつまらん店！」と断罪されてしまうのであった。

四度目は善通寺の近くの某店、この為に全ての評価は消失し、二度と行く事は無いだろう。

国道３号線沿いトラッカー御用達の「丸星ラーメン」では替えメン２つ、大根の漬物ぶち込んで食いまくる。久留米の丸星に対抗して、佐賀県基山の丸幸ラーメンも、大根の漬物ぶち込んで、ここなら大盛りか特製ラーメン食いまくる！花畑大龍（今の大龍ではありません！昔の花畑大龍です！）ではメンが見えなくなるチャーシューメン。沖食堂ではラーメン＆おにぎり、特に金曜日がスープが濃厚でうまかった！大砲ラーメンでは激辛たれを入れては親父にぶーたれられ、、濃厚一番、久留米ラーメン。ここのはスープが濃い（こゆい！）知久留ラーメンは独特の昔風のスープ、、、

私の学生時代はラーメンと共にあったと言っても良いでしょう。

特に就職後、勤務の関係で夜勤を終えた後に帰宅途中で食しつづけた丸星ラーメン。年に二百玉以上丸星で食いつづける数年を過ごし、毎回替えメンし続けた私は、店のおばちゃん達に顔を覚えられて、今も顔を出せば古顔のおばちゃん達と挨拶する関係に至ってしまいました。
食券の無かったあの頃は、店に入れば注文無しでもラーメンが出てくるし（とにかく麺をゆでていたおばちゃんが、店に入ってくる人間を数えつつ、大釜にラーメンを投げ込んでいたんです）、ラーメンが来たと同時に野太い声で「替えメンいっちょー」と叫べば、メンだけ食い終える頃にタイミングを見計らった様に替えメンが届く。そして、スープと込みでしっかり貪り喰う！

食い終えると丼の底から現れた「まいどありがとうございます」の文字。今も替えメンの丼は昔ながらの瀬戸物ノスタルジック、昔の丼見たさに替えメン頼む奴も居る。おでんの丼も昔の丼である。

ひさしぶりに、松山で食べた。ここはうまかった。うれしい事に冷酒も付けた、もう少し甘口でも良かった。ここがうまかったんで、巡礼団メンバーの評価は一気にうなぎ上り！

で、本店のセルフで食べた、あんまりおいしくなかった。悲しかった。松山ではあんなにおいしかったのに！
倉敷に出張した、そこにもあったんで、ざるを食ったら不味かった！古市でぶっかけを食した後であったが、口直しにまた古市に行ってぶっかけを食した。古市の方がえらいおいしかった。ちなみに一番好きな古市は倉敷駅北口側の駐車場の一階にあるセルフ店であった。
陰陽を基本とする日本の民間伝承型呪術思想では、東北を「鬼門」南西を「裏鬼門」と称して、重要視する。で、香川県南西の裏鬼門に位置するみの浦店で食した。うどん屋が陰陽を理解する筈は無く、不味かった。悲しい程に不味かった。

今度は「松山」で食して、幻影を叩き潰しておこうか？でも、うまかった記憶ゆえに、何処かに存在する筈のうまい「かな泉」を求めてやまない我々であった。

店だけでは無い。システムですら、常軌を逸しております。えび天と称しつつ海老がちょっと入ったカキアゲをのせて「えび天うどん」、すり身のさつま揚げを乗せて「丸天うどん」、どんな大食いであろうと麺が茹で上がる度に親父が麺を追加する為に「大盛り替えメン無料！のかかしうどん祝町店」、一回足を踏み入れてみれば、その怪しい福岡のうどん迷宮はあなたを魅了する事でしょうが、、福岡うどん迷宮でも作ろうかなぁ、よし、ねたはフル揃っとるけん。

しかし、福岡県以外の地では替えメン或いは替え玉という概念すら理解できないでしょう。大分県佐伯市の旭川ラーメン二号店で大将に「替えメン」の説明をして、何でわかってくれないのぉっ！と歯噛みした体験があるんですから。

しかし、久留米・長浜の豚骨ラーメンの未来には暗雲が立ち込めつつあります。九州豚骨は、オリジナルの形で他地方の消費者に受け入れられなくなっている悲しい現実があるのです。
それは久留米豚骨白濁スープ成立に原因がある。元来、ラーメンは澄んだスープであった。従って久留米ラーメンの元祖として認知されている南京千両は「清湯スープ」で開始されている。だが、三九がスープを濁らせると言う事故を契機に「白湯スープ」に切り替え、濃厚さを強調して好評を博した。ここに久留米白濁豚骨ラーメンが成立した。

「白湯スープ」には濃厚さがあり、雑味を内包してしまった結果、次第に濃厚さを競わざるを得なくなってしまいがちなのである。舌は慣れて、やがて麻痺する。客をあきさせない為には、スープの組み立てを複雑にして行かねばならない。

濃厚な豚骨ラーメンが、展開を開始すれば、行き付くところ、激辛や油濃さの極端に走らざるを得ない。その結果、毎日食えるラーメンという側面がが、新世代ラーメンには失われつつあるのです。年寄りにも子供にも、受け入れられる味は毎日食える、過不足無き中庸の味ですが、その味から逸脱しつつある店が増えつつある今、豚骨ラーメンの未来は暗いと言うしかありません。

久留米ラーメンの未来は、根本中道の「清湯スープ」への回帰しか無いでしょう。豚骨ラーメンでも醤油味なのを思い出してください。白醤油を使用するだけで、豚骨醤油味なのですから、醤油味を受け入れる余地が存在する事を理解してください。最近は塩ラーメンに心惹かれつつあるわ・た・し。

日本酒のひね香
日本酒は、保存すると「ひね香」と呼ばれる異臭が発生します。私、これが大嫌いです。吟醸香とひね香はどうしても好きになれません。
醸造から一年経った酒は、大きなタンクで細心の注意を払って保存してあっても、きつい。筑後地方には醸造後三年経たないと出荷しない蔵が在ります。吟醸や純米の気合の入った奴は、少し寝かせてからしか出荷しない蔵も知っています。個人的嗜好の差だろうが、私には辛いものが在る。

短期集中厳寒期醸造
酒の醸造は、雑菌の発生しにくい厳寒期に集中して行われた。酒の醸造でも一歩間違えれば、酢酸発酵が始まって、酢になったり、腐敗したりする。蔵に棲んでいた酵母を利用して醸造していた時代には、これが最善の方法であっただろう。
厳寒期は農閑期でもあった。人海戦術での醸造には農閑期の余剰人員が必要であっただろう。だが、時代は変わった。労働単価も上昇した。そしてキャッシュフロー、銭を寝かせる余裕のある蔵も減少した。
農閑＆厳冬期に製造して、一年間、鮮度＆味が低下していく製品を保持しつつ、販売しなければならないのだ。材料は一年に一回、どかーっと一気買い！出荷は製造後、ずぅーっと小出し。経営するんなら、悪夢に近い。銀行からの借入れは、、絶句だ。
私は小ロット少量醸造を一年中続ける小さな蔵、資本を年三回は回せる体制がベストではないか？と、思っている。酒造好適米を一ヶ月毎に醸造必要量のみ購入し、一ヶ月の販売量だけ醸造する。キャッシュフローから見れば、これが最適だろう。

日保ちしない芋故の短期集中醸造
一点集中醸造は同様なのだ。特に芋に関しては、醸造期間は短い。芋はすぐに悪くなる。熊本県大津では、芋を収穫後寝かせてから出荷する裏技を完成させている。芋焼酎もこの技を応用して、半年位醸造出来るようになれば、冷凍芋でコストアップする事も無くなるだろう。

大分が含まれていない？そうですね、大分の焼酎文化は未だ歴史が浅い事は御存知か？大分の１００％麦で作られる麦焼酎はつい最近開発されたに過ぎない。税制の関係上、日本中で焼酎を作り始めても、九州は焼酎王国である！芋！麦！蕎麦！米！人参！胡麻！ヒエ！粟！とうもろこし！しいたけ！わかめ！今も各種の焼酎が百花繚乱状態！

熊本・日本酒・焼酎分断地域
昔あくを使用する「赤酒」王国であった熊本県の細川藩地域も、今や清酒王国だ。ネーミングのみで爆発的知名度を誇る「美少年」や、九号酵母の生みの親である「香露」（正式名称は熊本酒造研究所なんたらという厳しいお名前）や、様々な蔵が今もがんばっている。
熊本でも細川藩地域は日本酒、相良藩は米焼酎だったりするので、注意が必要だ。山の中の人吉地方を領地とした相良藩は膨大な「隠し田」で、実収入は通称の四倍以上であったらしく、米焼酎を造る余力があった。あの一帯に幾つの蔵が存在したか？壮絶な数が、藩の免許を受けた「茶屋」として存在していた。

大分・元日本酒、今麦焼酎地域
大分も最近でこそ新世代麦焼酎（麦麹と麦で作るのは、大分独特の新技術）の本場状態であるが、元来日本酒王国であった。ここにも少ないが、チャレンジャーは存在する。貴兄は「しいたけ」焼酎をご存知か？日田を訪れた際には、一村一品運動の結果なのか、あちこちでも散見できる。チャレンジするのもまた一興。

長崎壱岐・世界最強の麦焼酎地域
魔可不可思議な事に長崎も壱岐地方は史上最強の麦焼酎天国である。ここの麦焼酎蔵密度は、一時期三十以上あったというから人口比で勘案すると恐らく世界最強であろう。これには筑後地方ですら及ばない。ちなみに私の住んでいるトコから半径十五キロ以内には、数十の蔵が存在する。その長崎県にも数少ないがチャレンジャーは存在している。ナニ？絶句のワカメ焼酎！島原を訪れた際には市街地の某蔵を訪れられては如何だろうか？

宮崎・百花繚乱焼酎天国
宮崎県もその南部は薩摩藩の一部及び支藩であったから、結婚式でも焼酎と言う焼酎王国である。米から、蕎麦、芋、ヒエ、とうもろこし、百花繚乱焼酎天国ウハウハ状態なのは言うまでも無い。しかし、宮崎焼酎の特色は２０度というアルコール度数の低さだ。

鹿児島・芋焼酎と黒糖焼酎の聖地
鹿児島は本土の芋焼酎と南西諸島の黒糖に大別される。昔は鹿児島だって米焼酎だったのだが、薩摩芋の栽培と共に米麹を使用しつつ芋焼酎になった。

福岡・元カス取り焼酎王国、今チャレンジャーの巣窟
福岡！一言で言えば「チャレンジャー」の巣窟である。宮崎は雑穀（嫌な言い方だね！あんなに美味いのに！）焼酎王国なんだが、それ以上に海苔！胡麻！お茶！落花生！人参！の焼酎を作ってしまった杜氏＆蔵主さんの意欲的姿勢は賞賛こそすれ非難すべきではない！不味かったら別だが。そして、そのニューウェーブ焼酎の前には「カス取り焼酎天国」だった時期が長くあった。酒粕から焼酎を大量に生産していた時代があったのだ。従って、焼酎は県民の深層記憶に焼き込まれていたと言って良い。

現状を勘案すれば、九州をそのまま日本酒圏、焼酎圏と区別する事は難しいだけでなく、危険である。日本酒の蔵でも、粕取り焼酎を生産していた事実は、忘れ去られているが、確かに存在した。多くの蔵が、焼酎ブームの中で、いろんな選択をした。この時に焼酎生産を止めた蔵も多い。

ところで、ラフカディオ・ハーンが松江から移った時に「なぜこんなに寒いのだ！」と嘆くほど冬場が寒くなる熊本を日本酒醸造の南限とするらしい。
しかし最近はヴェトナムでも冷房装置の発達で日本酒醸造が開始された。 宮崎でも財力に物を言わせて某総合酒メーカーが日本酒生産を開始した。地域で区別する事が出来ないのが、今の現状だ。

それでも、常圧蒸留に固執する小さな蔵では、寝かせた焼酎を用意してくれている。こちらの寝かせた焼酎はうまい。絶品が多いのだ。そんな蔵は経営基盤が小さいから、地元以外に出荷する事は無い。
九州を訪れられた際には少し足を伸ばしてそんな蔵を訪れて、探してみるのも宜しかろう。

○玉（ポート）ワインなる代物を店頭で見かけたら、そのラベルを見て欲しい。そして、普通のワインのラベルを見て欲しい。
葡萄と亜硝酸類等の酸化防止剤だけが記入された普通のワイン（これが当然だと思うのだが、これが不自然と思える様になったら、終りかもしれないが、オーガニックワインには亜硝酸が入って無いんで微妙なトコ）と、香料とか様々な成分表示が記された○玉（ポート）ワイン。
ワインが葡萄を絞って作ると思っていた貴方、日本の常識は世界の非常識なんです。新しい世界が広がりましたね、日本では葡萄を使わないお酒もワインと呼ばれるんです！
この酒の命名起源は、某国が世界に誇るポルトワインから来ているのは明白で、某国から強硬な抗議を受けて一部名称変更するに至った。
おばあちゃん、おじいちゃん、おとうさん、おかあさんに聞いてごらん。この○玉（ポート）ワインが○ントリーの基盤を築き上げたかつての主力商品だから、良心を捨て去ってきたこの会社の歴史が今に続く事は間違い無い。

その○ントリー入社後、そのブレンド技術の卓越たる事を認められ、スコットランドまでウィスキーの勉強をしに行った一人の技術者が居る。広島の酒屋の息子だ。彼は、その情熱を認められ、かの地のウィスキー技術者の共感を得て様々な技術を会得し、花嫁と共に帰国する。
○ントリーのウイスキー工場を立ち上げたのは、彼である。だが、何があったかを知る事は出来ないが、独立してジュース会社を起こし、○日本果汁、略して○ッカを立ち上げ今に至っている。
まだ、まともな会社であり私もここのウィスキーは好きだ。日田工場で有料試飲するのが大好きだった。つまみを購入して、有料試飲、半端じゃないウィスキーあったのよ。○ッカの採算度外視クラスは、半端じゃなく美味いんだ！北海道のニッカ工場襲撃を夢見るのんべであった。
鳥栖にあった工場が日田に移動し、その工場も今は閉鎖された。甘口の酒が大好きな日本人に合わせて作られたのであろうアップル・ブランデーは周囲で大ヒットしたというのに。そんなに景気が悪かったのか？鳥栖の社宅から日田まで通勤されておられた方々はどうなってしまったのか？

悲劇の開発者（オリザニンってご存知かな？脚気って知ってる？ビタミンはオリザニンと呼ばれるべきであったが、当時の学閥はこの功績を黙殺した。脚気による死者のほうが戦死者より多かった悲劇的事実は、森倫太郎を頂点とした一派の妨害を撥ね退けた結果、ようやく是正されたのだ。）は、死ぬまで恥じていたという話を聞いたが、この人物が悪いのではない。その緊急避難的技法を、飽食の時代に乱用して恥じない唾棄すべき業界が悪いのだ。
食う米すら無かった時代に緊急避難的に誕生した「合成酒」を、普通に醸造した酒と混ぜ合わせる事で「三倍（増）醸造法」なる鬼畜の所業が確立し、今も日本の酒の主力がこれである事は、消費者に故意に知らされては居ない。

この結果、大量に必要とされたのがアルコールである。吟醸酒にアルコールを添加して香りを引き出す手法が確立するや（芳香成分が非常に多い吟醸酒には絞る寸前に醸造用アルコールを叩き込む）、その存在理由は確固たる理論的根拠を持つに至った。
その結果生まれた呼称が「純米酒」「純米吟醸酒」である。醸造用アルコールを添加する酒に対して、まっとうに作った酒という印象を与える。ところが日本の酒の等級や表示には、意味が無い。強制力や罰則も無いから、意味が無いと言っている。業界がやってきた事を考えれば、呑んでから考えましょう！何故って、純米と名乗りながら添加用糖類と同様の物質を混入して水っぽさを補う手法が確立しているからです。

江戸時代の陸上輸送の主力は馬運であった事はご存知だろうか？時代劇で良く見られる大八車の使用は、江戸に限定されていた上に許可制！人力・馬運輸送以外には河川を利用した小型船による水運のみしか存在しなかった。従って河川を含めた水運は江戸時代長距離輸送の主力であった。船舶のサイズが帆柱の数やトン数（石と読んでいたが）限定されていた江戸時代、北前船は現在の２００万トンクラスのタンカーに匹敵する巨大船である。その北前船で運搬する灘の酒に要する運搬経費は、近距離の人力・馬運運搬経費を圧倒したであろう。
現在でも九州−東京間のトラック輸送料金と東京−ロサンジェルス間の船舶輸送料金の方が安い。運送経費が非常に安く、味の良かった灘の酒は、江戸で消費される酒の多くを支え続けた。地元生産の酒は運送経費が人馬・小型船に頼っていた為に運送経費が高くつき、加えて味も悪かった為に、関西近畿方面から輸送されてくる物品に圧倒され続けた。当時の関東の技術程度は関西に比較すると、後進国並に過ぎなかったのだ。「下らない」の語源がここにある。
伏見や、池田や、当時の醸造の中心地は、港湾に隣接した灘の運輸経費の安さの前に敗退したのだが、澄み酒を作り上げた鴻池も、上方下りで樽の杉香の移ったが故に薦被りと絶賛された樽詰日本酒も、今や伝説の彼方に消え去った。
戦後灘の酒造メーカーは、生産量を遥かに上回る販売量を誇っていた。製造方法を指示して地方の酒造メーカーに生産を委託して「桶買い」を行い、商社的商売で利益を確保してきた。そして、その利益で製造設備を確保した彼等は突如「桶買い」を中止し、「桶買い」に依存していた地方の酒造メーカーは連荘（れんちゃん）で倒産してしまった。
その彼等も「阪神淡路大震災」で、大打撃を受け、様々なメーカーの軍門に下ったが、鹿児島のアルコール製造メーカーの軍門に下ったレーベルも多い。おかげで、「そこまでやるか！」的迷酒が、日本全国津々浦々の酒屋に並ぶ悲しい状況に陥っている。
かつて、日本随一を誇った灘の末路がこれである。栄枯盛衰は世の習いとはいえ、悲しいばかりである。「料亭向けの月桂冠と松竹梅の特級酒は美味かった！」と、言っていた御老体が逝って、何年になろうか？御老体が、今の日本酒を味わったら、卒倒するかもしれない。

うるさい車ですが、そう悪い車ではありません。恐らく、乗った人間は全員が「うるさい！」と言う印象を抱くでしょう。
加えて、操作系全てが重いのです。パワーステアリングは、重くて腕力を付ける為に存在する！としか言えないくらいに重い！「パワステ、壊れてる！」と言った人間すら存在します。
ドアも重いです。このドアは自動的に閉まろうとしますから、足が挟まれるのです。人はこれを「人食いドア」と呼び、畏怖します。しかし、この位のドアなら、事故っても安心かもしれません。
これらの欠点に関して雑誌は記す事はありません。オペルもＧＭもこの点に関して、緘口令を敷かせている様です。
少なくとも、評論家はうそつきの提灯記事書きがお仕事ですから、記事は信用しない事です。
スクランブルカーマガジンが「今、買いの車！」と立ち上げる。それはその車がだぶ付いている証拠です。ＣＧが中古車雑誌を発行した！中古外車がだぶ付いている証拠です。
裏張りしましょう！雑誌から消えた車、それが買いです！しばらくはアルファに手を出すべきではありませんね。その位、雑誌は広告を出す奴等の意向を受けて書く存在なのですから、数字は信用しても、彼等が語る言葉は信用すべきではありません。
エンスーとは、欠陥車を維持させる為の情報操作に他ならないのです。

その新型ヴィータは、大型化してしまいました。それは、オペルのエントリーカーであったヴィータの下にワゴンＲの現地生産車両が誕生してしまったものですから、仕方なく大型化せざるを得なかったんです。
外国メーカーが作るワゴンＲなら買っても良いのですが、スズキの自動車は恐ろしくて買えません。噂ではオペルが生産に際して、ボディ自体の設計を大幅に手直ししたとか。国産車のボディ剛性は安全性よりは経済性を重視した結果、派手に事故った場合、不安が残ります。接着剤で組立てた自動車って怖くありませんか？
生産コスト削減に効果が大きいフロアパンの共用。これは最近の自動車会社の流行です。上級車種のフロアパン流用の結果、すさまじく大型化しちゃったんで、値段も上がってしまいました。これは、耐久性が向上したとすれば、買いかもしれません。旧型ヴィータ並に壊れなかったら、広くなった車内、延長したホイールベースで向上する乗り心地、うーん、究極の選択。
もう、一度、苦労するのも悪くないかも。懲りていませんね、私も。
ところで、ヤナセさんは日本車も扱ってました。ワゴンＲのシボレーブランドの奴も扱いますか？誇りが許さないのか？でも、修理対策費は一気に減少する事間違い無し！経営は一気に好転しませんかねぇ？

追伸
先日タイで生産されているザフィーラが欧州生産オペルの１．８リッターに対して２．２リッターを搭載して、ＧＭグループ入りしたスバルでの激安販売を開始しました。日本製の鉄板＆タイ製の部品＆純正部品の混合品、これでヤナセのイメージを一気に低下させるのが目標だったみたいだ。無茶しよるなぁ、ＧＭもスバルも。
ヤナセと従来のオペルユーザーを馬鹿にしきっているその姿勢に、会社として品格と尊厳を問われている事に気がついていない。この程度の会社なら、やがて自滅するな。日本人を馬鹿にしきっているＧＭと、その尻馬に乗ったスバル、天誅食らうぞ！

そして、独逸の技術は世界一ですから、組立作業者にも、世界一の水準を求める様です。独逸の技術では五十年以上前に現在の加工技術水準でも製作が困難なレベルの精度を要求していました。その、傾向が、今も在る様です。

メーターケーブル、一本目は九千キロ、二本目は二万キロ、三本目は五万キロ走破しても破断しておりません。品質に問題あったのでしょうか？いえ、極東の島国にまで対策部品が届いていたのでしょうか？どうも組付に繊細さを要求しているヨウナ。
パワーウィンドウ機構、様々なトラブルが発生しましたが、内部機構総替え後、完治しました。

三種の神器の其の弐！ＪＡＦの会員証、これは絶対です！ヤナセで購入しておられれば強制的に入会済みのハズ！休日の牽引はＪＡＦと提携しているヤナセさんですから、牽引料金も安くまります！私、牽引二回体験しました。一回はコグドベルト切断未遂事件、二回目はガソリンだだ漏れ爆発未遂事件。今まで牽引はあるんですが、積載車体験は齢三十四歳にしてお初でした。

三種の神器の其の参！携帯！ＰＨＳより携帯でしょうねぇ！やっぱドコモ！広く繋がる携帯です！なんか在ったらすぐ電話！異常音を聞かせるだけで、トラブルの様子がつかめたりします。ＪＡＦさんに御電話、そく牽引！積載車に載せれば最高でしょう。

いつ、倒産するのか？いつ、店を閉めるのか？不埒な予想が不似合いではない、絶対にそんな危機感が常に漂うその経営形態。
過剰設備投資は明らかなこの喫茶店、一度訪れて、その怪しさにひたって欲しい。この怪しさは、癖になるぞ！