 旧信越本線・碓氷峠編 | １９９９年１１月。軽井沢よりバスで横川へ下り、廃線跡を歩いて みた。そこには錆びた線路がまだ残されていた。 |
 碓氷峠・アプト式時代の名残編 | 同じく１９９９年１１月。旧信越本線の線路の後を歩いたあと、 アプト式時代の名残を探しに歩いた。レンガ積のトンネルや 橋梁など、時代を感じさせるものが数多く残っていた。 |
 中央本線編 | １９９９年、２００１年、中央本線富士見〜信濃境間の立場川に かかる鉄橋を中心に歩いてみた。初夏に行ったときには草が 多く、築堤を登ることが難しかったが、晩秋には草も枯れ、やっと その上に立つことができた。 |
 武蔵野競技場線編 | ２００２年ゴールデンウィーク前半。すぐ近くの廃線跡を訪ねた。三鷹駅 からかつて分岐していた通称「武蔵野競技場線」跡である。 |
 東京都水道局小河内線編 | 青梅街道に沿ってあちらこちらに見える橋梁のあと。かつて、ダムを作る ための資材などを運んだ鉄道の廃線跡である。 |
 山野線編 | 熊本県の水俣から鹿児島県の栗野をかつて結んだ路線。全線が廃止された ことでその廃線跡はあまりに長い。昭和６３年２月１日廃止。 |
 大隈線編 | 鹿児島県の国分から海沿いを通り、その後大隈半島を横断する形で布志布までを 結んだ路線。今回は海沿いをへばりつくように走っていたその極一部を歩いた。 |
 旧北陸本線（市振〜親不知）編 | JR北陸本線市振駅より海側に向かう旧線のルート。私が初めて 出会った廃線跡の「親不知トンネル」を中心に歩いてみました。 |
 佐賀線編 | 旧国鉄佐賀線。今は重要文化財となった昇開橋が残る。 しかし、廃線跡はほとんどが道路などに転用され今や 残っているところは少ない。 |
 下河原線 | かつて「砂利線」として存在した路線。その後旅客も扱うようになった。 廃線後は府中市が遊歩道として整備した。東京競馬場前への支線を持つ。 |
 士幌線 | 旧国鉄士幌線。街中の廃線跡はもうすでになくなっているが、糠平湖周辺には 旧線の廃線跡も残る。美しいアーチ橋が数多くある。 |