１２月２３日（土）、河口湖駅でクリスマスイベントが開催された。駅では職員が、サンタの衣装でお客様を迎えた。
小学生以下を対象としたクイズゲーム「トレジャーハントｉｎ河口湖」、山梨英和大学ハンドベルグループ「ＲｉｎｇｅｒＲｉｎｇｅｒ」の演奏などでクリスマスのムードを盛り上げた。イベント（ハンドベル演奏を除く）は２４日も行われる。

夜の河口湖駅 （クリックで拡大）

かねて工事が進められていた三つ峠駅の転轍機と信号機の設置工事が完了し、第一種連動装置の運用が開始された。これにより、同駅における特急列車の普通列車追越や構内通過速度向上などが可能になる。次のダイヤ改正が注目されるところである。
三つ峠駅の第一種連動化は、大月線（大月−富士吉田）の交換可能中間７駅のうち都留市・東桂に続いて３駅目となる。
きょう観察したところでは、（交換がない場合でも）上り列車は曲線になっている２番線（副本線）に着発している。いまのところ番線の使用方法は従来と変わっていないらしい。

　　写真上＝下り出発信号機　右の信号機が副本線用に新設された
　　写真下＝富士吉田側のポイントに設置されたＮＳ形電気転轍機

（※）当研究所では、すでに 「２００６・富士急行線１０大ニュース」 を発表ずみだが、三つ峠駅の第一種連動化については、締切後事象として来年に持ち越したい。

２００７年１月５日（金）、富士急トラベルの企画で、河口湖発着の成田山初詣臨時列車が運転される。
夕食（お弁当・お茶）と記念品がついて、河口湖からの旅行代金は９，８００円。富士急行線内は、上大月を除いて各駅に停車する。
車両は豊田電車区所属の１８９系（６連）が使用されるものとみられる。

　　　　　　〈時刻表〉
　　　　　　　　　往き　　河口湖（7:30）⇒大月（8:55-8:56）⇒成田（12:22）
　　　　　　　　　帰り　　成田（16:48）⇒大月（20:15-20:18）⇒河口湖（21:20）

来年1月２７日から２月１８日までの土日と祝日に、青梅線で活躍している展望型列車「四季彩」（２０１系）が「快速　四季彩河口湖号」の名称で富士急行線へ入線する。来春まで運休しているホリデー快速３・４号のスジで、立川−河口湖間を往復する。列車は三つ峠−寿間で徐行運転し、大きな窓からは冬富士の絶景を楽しむことができる。
この時期、河口湖や山中湖では冬のイベントとして花火やイルミネーションなど様々なイベントが実施されている。「快速　四季彩河口湖号」は冬の富士五湖観光をサポートするとともに、乗ること自体が楽しい列車として運転される。

       〈四季彩河口湖号時刻表〉　（徐行運転があるため一部時刻が変更になっている）
　　　　　　下り　　立川（9:02発）⇒大月（9:59発）⇒河口湖（11:01着）
              上り　　河口湖（14:47発）⇒大月（15:43発）⇒立川（16:41着）
　　　　このほか、河口湖12:12発、大月13:12 発の普通列車も四季彩車両で運転される。

１２月７日、富士急行線で、ポイント凍結防止のための「雪割灯」設置作業がはじまった。雪割灯は鉄製の箱で、内部で灯油を燃やして線路を暖める装置。
写真上は、ポイント可動部の外側に設置された３基の雪割灯。反対側にも同数設置されており、雪割灯はポイント１か所に６基程度必要ということになる。
写真下は、灯油タンクと雪割灯との位置関係を写したもの。線路脇のタンクからパイプを通して灯油を供給し、降雪時や厳寒時（気温−１０℃以下）に点火する。
富士吉田駅の場合、使用頻度の高いポイント（２・３番線間のシーサスクロッシングなど）は一部、電熱線を使う方式に切り替えられており、雪割灯は使用頻度の低いポイント（電車工場への分岐や普段使用していない１番線への分岐など）を中心に設置されている。
奇しくも７日は二十四節気の「大雪」。富士北麓の本格的な冬は、すぐ目の前まで来ている。

山中湖の「花の都公園」で、アートイルミネーション「ＦＡＮＴＡＳＥＵＭ」が開催されている。
地元住民の手になる数多くの作品が並んでいて、見る人の目を楽しませる。
期間は２００７年１月８日（月）まで。点灯時間は午後５時から９時。
山中湖は冷え込みが厳しいので、防寒対策を十分にしてでかけたい。
        
　　　　　　　 (サムネイルをクリックすると大きくなります)

冬はイルミネーションの季節。
富士吉田市の「月江寺通り商店街」でも、それぞれの店が意匠をこらした飾り付けで、行く人の目を楽しませている。
      　（サムネイルをクリックすれば大きくなります）

土休日に大宮−河口湖間を直通で結んでいるホリデー快速３・４号は、１１月１９日（日）で２００６年の運転を終了した。この列車は、「快速」とはいうものの富士急行線内は各駅停車（上大月は通過）。来春運転再開までの間は普通７３・７６列車が同じスジで運転する。
写真は、ホリデー快速河口湖３号（９４７３Ｍ）とＪＲ直通高尾行（４５３６Ｍ）の富士吉田駅での交換風景。富士吉田駅は通常、２番線（左側）を河口湖行、３番線（右側）を大月行に使用しているが、６連のホリデー快速は、上り・下りともに３番線に発着する。
なお、ホリデー快速河口湖１・２号（新宿⇔河口湖）は土休日（正月３が日を含む）に、通年運転している。

富士山は五合目付近まで雪が積もり、晴れた日の朝には紅富士が見られるようになった。紅富士は日の出直前に富士の雪が紅く染まる現象で、今のところ６時１５分から３０分頃にかけて見ることができる。
これにあわせ、山中湖温泉・紅富士の湯では例年、１２月から３月までの休日に午前６時から早朝営業を行う。風呂に入りながら紅富士を見るためには、少し早起きをして出かけよう。

　　　　　写真上＝山中湖からの紅富士（１１月１６日）
　　　　　写真下＝花の都公園からの富士（１１月８日）

　　　　　　（サムネイルをクリックすれば大きくなります）

ホリデー快速河口湖号は１８３・１８９系（６連）により土休日に、新宿−河口湖間と大宮−河口湖間で運転されている。本年５月以降は豊田電車区所属の旧あずさ色車（八トタＭ５０編成）と大宮総合車両センター所属のスペーシア色車（宮オオＯＭ２０１彩野編成）による運用が多かったが、１０月から１１月にかけては、旧あさま色車と旧国鉄色車の組み合わせが目立つ。日光が紅葉の最盛期で「彩野」が本来業務についているからだろうか。
今日（１１月５日）のホリデー快速河口湖は、１・２号が長野総合車両センター所属の長ナノＮ１０１編成、３・４号が田町車両センター所属の東チタＨ６１編成であった。

　　　写真上＝ホリデー快速１号（新宿→河口湖／長ナノＮ１０１編成）
　　　写真下＝ホリデー快速３号（大宮→河口湖／東チタＨ６１編成）

　　　　　　　　　　　　　　　　（サムネイルをクリックすれば大きくなります）

富士北麓では、朝晩の冷え込みが厳しくなり、平地より１か月ほど早く紅葉の季節を迎えた。
今年も各地区で、ライトアップなどのイベントが開催されている。

◆河口湖紅葉まつり　（写真上）
・期間：１０月２７日〜１１月１９日
・会場：河口湖畔もみじ回廊
・交通：河口湖駅からレトロバス２０分

◆心静かに紅葉を観る会　（写真中）
・期間：１０月２０日〜１１月５日
・会場：富士吉田市サンパーク富士
・交通：富士吉田駅からバス１０分

◆夕焼けの渚・紅葉まつり　（写真下）
・期間：１０月２７日〜１１月１２日
・会場：山中湖畔旭日丘緑地公園
・交通：富士吉田駅からバス３０分

三つ峠駅のポイント脇に、ＮＳ形電気転轍機が包装された状態で置かれている。どうやら三つ峠駅も第一種連動になるとみてよさそうだ。現在、大月線（大月−富士吉田）の中間交換駅７駅のうち第一種連動になっているのは都留市駅と東桂駅の２駅だけなので、三つ峠駅は３駅目ということになる（ほかの駅はスプリングポイント）。
完成すれば、特急列車の通過速度向上、特急列車による普通列車の追い越しなど運行上の自由度が増すことになる。次のダイヤ改正が注目されるところである。


　〈写真上〉三つ峠駅のポイント脇に置かれているＮＳ形電気転轍機
　〈写真下〉三つ峠駅は四季折々の花が美しい

富士急行は会社創立８０周年を記念し、「鉄道の日」に合わせて「富士急電車まつり」を開催する。
　　　　　◆日時　平成１８年１０月２２日（日）　１０：３０〜１５：００
　　　　　◆会場　富士急行線　河口湖駅
　　　　　◆内容　親子体験電車教室／軌道自転車乗車／マルタイ操作（以上要事前予約）
　　　　　　　　　　 保存車両（モ１型）車内公開・鉄道模型展示／車両撮影会／マルタイ実演／
　　　　　　　　　　 運転台記念撮影・車掌業務操作体験　
　　　　　　　　　　 オリジナルグッズ販売　など　　　　　　　　　　 　　　　　

１０月７日、甲府地方気象台は富士山の「初冠雪」を発表した。一方、富士吉田市は今年から、気象台とは別に「富士初雪化粧」を宣言することにした。気象台の河口湖測候所が無人になったため、地元の情報を提供したい、ということらしい。気象台が「初冠雪」を発表した７日は、富士山には雲がかかっていてふもとから冠雪が確認できなかった。このため、富士吉田市の「初雪化粧」宣言は「初冠雪」の発表から１日遅れの１０月８日になり、なんともややこしい結果になった。
富士山に７回雪が降ると里へも雪がくる、というのが北麓での言い伝え。
厳しい冬は目の前に迫っている。

９月８日の本欄で塗装工事中と紹介した１０００系１編成(1205-1305)が本日(９月１９日)、新「マッターホルン号」として営業運転を開始した。朱色と白色の鮮やかなコントラストと、頭部に白いアクセントをつけた新鮮なデザインが目を引く。「姉妹鉄道１５周年」のヘッドマークを掲げているところをみると、１９９１年(平３)にスイスのＢＶＺ鉄道（現・ＭＧＢ）と提携して以来１５年を迎えたことを記念して、ＭＧＢの車両と同一基調のデザインにしたものとみられる。
駅には、「スイスＭＧＢ姉妹鉄道提携１５周年記念乗車券」発売のポスターも貼られた。期間は１２月３１日まで。２枚１セットで５００円とのこと。

（※）ＢＶＺ＝ブリーク・フィスブ・ツェルマット
　　　ＭＧＢ＝マッターホルン・ゴッタード・バーン

写真上＝朱色と白色のコントラストが鮮やかな新「マッターホルン号」
写真下＝駅に張られた記念乗車券発売のポスター

９月１７日(日)、富士吉田商工会議所と下吉田まちづくり研究会が主催し、富士急行株式会社が事務局を務める「富士吉田まちめぐり」が多くの参加者を集めて実施された。
当日の様子について、 別ウィンドウ にまとめたのでご覧いただきたい。

９月７日、富士吉田工場で１０００系車両が塗色変更しているところを望見した。工事中の車両は１３０５車とみられ、全体を朱色に塗られている。何かのイベントか記念日に登場するものと思われるが、いずれ分かり次第詳報したい。

（※）写真は富士吉田工場で塗色変更中の１０００系車両

８月２６日は“吉田の火祭り”。本町通りに大松明が燃え盛り、富士山麓の短い夏に終わりを告げる。
富士急行線は例年、この祭りの見物客輸送に臨時ダイヤを組んで対応する。今年は祭りが休日(土曜日)に重なったこと、また当日コニファーフォレスト(富士急ハイランド)で氣志團のコンサートが開催されたこと、などによりかつてない多くの乗客を迎えることになった。
こうした事情を踏まえ、“湖上祭臨時ダイヤ”とは一味違うダイヤを組んで輸送に当たった。
①区間列車(河口湖⇔富士吉田・下吉田)の運転
近隣からの見物客に対応するため、河口湖と富士吉田・下吉田間を往復する短区間列車を下り６本、上り４本運転した。
②大月行臨時列車に“快速”を設定
氣志團万博観客の帰宅用として、快速列車２本(うち１本は富士急ハイランド・大月間無停車)を運転した。
③JR車両の活用
１１５系３連による韮崎行直通列車(河口湖発２０：２８韮崎着２２：２９)のほか、輸送力の大きい２０１系を都留市行(河口湖発２２：２６都留市着２３：０６)として運転した。
④最終列車繰り下げによる「かいじ１２３号」(下り最終)への接続
河口湖発２２：５９大月着２３：５１の臨時列車運転により、大月発０：０５の「かいじ」(甲府行)への接続を図った。
⑤下り列車(河口湖方面行)の待避時間延長等による調整
臨時列車の運転に当たっては、上り(大月方面行)定期列車の時刻変更はなく、下り(河口湖方面行)定期列車７本の待避時間延長等により調整した。
    (※)火祭り・氣志團万博の時刻表は「 ２００６・夏の臨時列車 」に掲載。

富士急行株式会社によると、８月２６日（土）と２７日（日）の両日、富士急ハイランドで開催される氣志團のＧＩＧ（コンサート）「氣志團万博２００６“極東ＮＥＶＥＲＬＡＮＤ”」にあわせ、「ニューなのはな」車両を使った貸切列車「極東ＮＥＶＥＲＬＡＮＤ　ＥＸＰＲＥＳＳ」が運行される。当日、車両正面と側面には「極東ＮＥＶＥＲＬＡＮＤ」のロゴがデザインされ、富士急ハイランド駅も「極東ＮＥＶＥＲＬＡＮＤ駅」として装飾されるという。「ニューなのはな」の入線は、「河口湖ラベンダー号」（７月１・２日）、「富士山麓夏物語号」（８月５・６日）に続く第３弾。今回は富士急トラベル株式会社が企画旅行として実施する。
８月２６日は吉田の火祭りとも重なって、富士急行線はこの夏最後の繁忙日を迎える。
「極東ＮＥＶＥＲＬＡＮＤ　ＥＸＰＲＥＳＳ」の運行予定は次のとおり。
〈往路〉千葉発（8:30）→新宿発（9:28）→富士急ハイランド着（12:30）
〈復路〉河口湖発（21:30）→新宿着（0:20）→千葉着（1:05）
　　　　　　（※）富士急ハイランドから河口湖まではシャトルバス利用

富士急行線は８月５日（土）、河口湖湖上祭花火大会の開催に合わせ１７時以降終電まで、臨時ダイヤにより観客輸送にあたった。河口湖湖上祭は富士五湖最大のイベントで、毎年１５万人前後の集客がある。とくに今年は開催日が休日と重なったため、かつてないにぎわいをみせた。
臨時ダイヤは、運行研究室の別ページ「 ２００６・夏の臨時列車 」に掲載してあるが、富士急行線湖上祭輸送の主な特徴は次のとおりである。
①区間列車（河口湖⇔富士吉田・下吉田）の頻発運転
富士吉田からの観客に対応するため、河口湖・富士吉田間７往復、河口湖・下吉田間２往復、計９往復の区間臨時列車を設けた。
②臨時列車の種別を“普通”に限定
沿線利用者が多いため、臨時列車の快速運転は行わず、すべて普通列車として運行した。
③ＪＲ車両活用による輸送力の強化
１１５系３連による韮崎行直通列車（河口湖発２０：２８韮崎着２２：２９）のほか、輸送力の大きい２０１系４連を２本、大月行（河口湖発２１：２３大月着２２：２２）と都留市行（河口湖発２２：２９都留市着２３：０６）に設定した。
④最終列車繰り下げによる「かいじ１２３号」（下り最終）への接続
河口湖発２２：５０大月着２３：４３の臨時列車設定により、大月発０：０５「かいじ」（甲府行）への接続を図った。
⑤下り列車（河口湖方面行）の待避時間延長等による調整
臨時列車の設定にあたっては、上り（大月方面行）定期列車の時刻変更はなく、下り（河口湖方面行）定期列車の待避時間延長等により調整している。このため２１時以降４本の下り定期列車に２分から１２分の時刻変更があった。
ところでこの日の富士急行線は、１１５系が１４５３Ｍ（高尾発７：４６河口湖着９：３５）、１１列車（大月発９：０１河口湖着９：５２）と連続して運転されたあと４８５系「ニューなのはな」が「富士山麓夏物語号」（千葉発６：３４河口湖着１０：１０）として入線し、続いて１８９系あずさ色「ホリデー快速河口湖１号」（新宿発８：１４河口湖着１０：２６）と１８９系スペーシア色「ホリデー快速河口湖３号」（大宮発８：１８河口湖着１０：５８）がくるといったぐあいで、花火大会の観客輸送にふさわしいはなやかな朝を迎えた。

河口湖の天上山公園は、いま１０万本のあじさいが見ごろを迎えている。あじさいの咲く散策路へは湖畔から行くこともできるが上り坂がきついため、足に自信のない人には、いったん「カチカチ山ロープウェイ」で山上へ出て下るルートをおすすめしたい。ちなみにカチカチ山ロープウェイの名は、太宰治の名作「お伽草子」のなかの一篇「カチカチ山」が天上山をモデルにしたためつけられたものである。
ロープウェイを利用すると、湖畔から富士見台までわずか３分で到着する。富士見台からは、富士山が裾野から頂上まで一望できる。まさに一大パノラマというにふさわしい。富士急ハイランドのジェットコースターから手前に目を移せば、模型のような富士急電車が走っている。
絶景を堪能したら山を下ることにしよう。急坂なのでゆっくりと下ることが肝心だ。２０分ほど樹間の道をつづら折れに下っていくと「ナカバ平」に出る。平坦な草地で周囲をあじさいが囲んでいて、富士山を背にした太宰治文学碑もある。この「ナカバ平」から下があじさいの散策路だ。相変わらず坂はきついが、右に左にあじさいを見ながら２０分ほど下り、護国神社まで来れば休憩所が設けてある。ここからは舗装道路で、右へ行けば湖畔、左へ行けば駅である。
富士急行は、ＪＲ東日本と共同で「富士と花を満喫！河口湖キャンペーン」（１８．６．１０〜８．６）を展開している。いま花の主役はラベンダーからあじさいへ移ったようだ。

富士急行線は７月２２日（土）、富士急ハイランドで開催された「サウンドコニファー２２９」（野外コンサート）の閉演に合わせて臨時列車を運転した（臨時ダイヤの概要は「 ２００６・夏の臨時列車 」で紹介ずみ）。
この日のダイヤの主な特徴は、①富士急行線と中央本線の定期列車をＪＲ車両（１１５系）により直通化したこと。このため、河口湖発大月経由韮崎行という珍しい定期列車が実現した。②富士急ハイランドから大月までの間、無停車（折返し駅の富士吉田は運転停車）の快速列車を設定したこと。③ＪＲの２０１系２編成（通常は東京から到着するとそのまま河口湖駅で滞泊）を臨時快速列車大月行として運用したこと。なおこの２列車は大月駅ではＪＲホームを使用した、などである。
フジサン特急と普通の臨時列車も設定され、１０００系は４連で運転するなど、この日は富士急行線の総力をあげての運行となった。

写真上＝富士吉田駅で折り返す韮崎行ＪＲ直通列車は首都圏ラッシュ時並みの乗車率。列車番号は中央本線での列車番号３７３Ｍを表示している。
　　河口湖（20:28）→大月（21:20・21:25）韮崎（22:29）
写真下＝富士吉田駅で運転停車して折り返す２０１系使用の臨時快速列車大月行。ＬＥＤは臨時を表示。運転士と車掌が慌ただしく入れ替わる。

７月１９日（水）、かねて整備を進めていた河口湖駅の工事が完了し、リニューアルオープンした。
駅舎は、「関東の駅１００選」に選ばれた旧駅舎のイメージを引き継ぎながら、バスのキップ売り場やレストランなども備えた複合施設として、観光地・河口湖の拠点としての威容を誇っている。
駅前広場は駅に向かって左に一般車の駐車場が設けられ、正面はバスターミナルとタクシー乗り場になっている。
一時姿を消していたモ１号も化粧直しをし、駐車場入口に保存展示車として再登場した。
〈モ１号諸元〉（説明看板から）
形式：モ１
製造年：昭和４年（１９２９年）
種別：半鋼製２軸ボギー制御電動客車（両運転台式）
最大寸法（長×幅×高）：１５，２４０mm×２，７２５mm×４，０９２mm
車体寸法（長×幅）：１４，４２６mm×２，６００mm
自重：３４ｔ
定員：１０２人（座席５０人）
制御装置：電気電磁弁式直列総括制御（ＨＬ）
制動装置：空気ブレーキ・電気ブレーキ・手ブレーキ
電動機：９３．２５kw×４個
歯車比：３．８８

７月１９日（水）、富士急ハイランドに絶叫マシーン「ええじゃないか」が登場した。座席の回転数１４回は世界最高で、ギネスブックへも登録されたという。７月２２日（土）は登場以来はじめての休日とあって、「ええじゃないか」には朝から長蛇の行列ができた。
みるとコースターはムカデのイメージで、その足の部分が座席になっている。“西のナガシマ東のフジキュウ”と並び称された富士急ハイランドの面目躍如といったところである。
〈うんちく〉
もともと「ええじゃないか」は１８６７年（慶応３）の夏、諸国に神符が降ったとしてはじまった大衆的狂乱のこと。翌年、時代は明治となった。

鉄道ジャーナル９月号（７月２０日発売）は、「地方鉄道レポート」で岳南鉄道を特集している。同誌は“鉄道の将来を考える専門情報誌”をコンセプトに、鉄道を交通政策の一環としてとらえるなど他の鉄道趣味誌と一線を画している。この特集も①岳南鉄道のあゆみ②岳南鉄道の沿線③岳南鉄道の営業と運転④岳南鉄道の輸送実態⑤岳南鉄道を取り巻く環境⑥岳南鉄道のこれから、といった構成で、ガクテツの現状と課題を明らかにしている。
旅客・貨物輸送ともに最盛時の１３〜１４％にまで落ち込んだ現実は厳しいが、この鉄道を地域（富士市）の交通体系のなかで活かそうという考えが行政にも沿線にも根付きつつあるのは心強い、としている。

（※）岳南鉄道（株）は富士急グループの一員である。

　　　　写真上＝鉄道ジャーナル９月号表紙
　　　　写真下＝岳南鉄道の特集は８ページに及んでいる

富士急行では、夏恒例のビール電車の運転をはじめた。今年は、イベント列車「ふじやまビール号」のほか、「ビールカー」を連結した定期列車も運転する。
①「ふじやまビール号」
金曜日の夜運転するもので、河口湖発着都留市折り返しの「河口湖コース」と、大月発着富士吉田折り返しの「大月コース」がある。料金は一人２５００円、地ビール(ふじやまビール)など３種類のビールが飲み放題。
〈運転日〉
河口湖コース(河口湖発18:56→都留市→河口湖着21:09)
　　　　　　　　　　７月７・１４・２１日、８月８・２５日、９月１日
大月コース(大月発18:43→富士吉田→大月20:36)
                      ７月２８日、８月４・１１日
②「ビールカー」
今夏新登場。定期列車へ「ビールカー」(２両編成)を連結し、車内で地ビールを販売する。ビールは一杯４００円。予約は不要で、乗車券、定期券を持っていれば気軽に利用できる。
〈運転日〉
７月８・９・１５・１６・２９.・３０日、８月６・１９・２０・２７日
〈運転時刻〉
大月(10:32)→河口湖(11:38)　　　 河口湖(12:12)→大月(13:06)
大月(14:14)→河口湖(15:12)  　　 河口湖(16:18)→大月(17:17)
大月(19:07)→河口湖(19:56)
                   

７月１日、４８５系のジョイフルトレイン「ニューなのはな」が、「河口湖ラベンダー号」として入線した。富士急行線におけるジョイフルトレインの運転ははじめてで、今夏計４回の入線が予定されている（６月９日既報）。７月１日は富士山の山開き。ラベンダーの香りとともに富士山麓の夏が始まる。

「河口湖ラベンダー号」をカメラで歓迎しました。 こちら からご覧ください。

６月２０日、この夏多客臨として運転されるＪＲ４８５系「ニューなのはな」の試運転に出会った。出勤途上の午前６時３０分頃、下吉田駅で２８１６Ｍ東京行との交換シーンに行き会うことができた。ＪＲの通勤電車とジョイフルトレインがホームを挟んで並ぶという、私鉄の駅とは思えない珍しい光景が展開した。
同駅での交換方法は、まず「ニューなのはな」(下り)が到着し、運転停車して２８１６Ｍ(上り)を待つ。「ニューなのはな」は６連のため尾部が上り線をふさいでいるが、２８１６Ｍが到着するとすぐに出発して線路を空けるため、２８１６Ｍは通常の停車時分で出発することができる。
現行ダイヤに支障することなく長編成の臨時列車を走らせるところはさすがである。

　　　写真上＝下吉田駅に到着した「ニューなのはな」
　　　写真下＝ホームを挟んで並ぶ２０１系と「ニューなのはな」
　　　　　　いずれも下吉田駅で

ワンテーママガジン「にっぽん列島・鉄道紀行」(ＪＴＢパブリッシング)第７巻は、御殿場線、箱根登山鉄道、富士急行の３線特集。
「箱根の山をよじ登る箱根登山鉄道、箱根と富士の山裾をめぐる御殿場線、富士山に迫る富士急行・・・それは山麓をめぐる山岳路線。四季鮮やかに染め変わる風景が回り舞台のように移り行く」と巻頭言。
富士急行の項では“吉田のうどん”も紹介されている。各線の列車運行図表(ダイヤ)、路線断面図などもあって興味深い。

「にっぽん列島・鉄道紀行」は、毎月１０日と２５日に発行。各巻５６０円。

富士急行株式会社の ホームページ によると、この夏『富士と花を満喫！河口湖キャンペーン』の一環として「ニューなのはな」が富士急行線にやって来る。４８５系「ニューなのはな」は幕張車両センターに所属するジョイフルトレインで、７月１・２日と８月５・６日に計４往復運転される。全席指定で、このうち１〜４号車はお座敷車両、５〜６号車は座席車両の６両編成。富士急行線への交直両用車の入線は初めて。

《運転予定》
　運転日　　　　　　　列車名　　 　　発駅・発時刻　 着駅・着時刻    発駅・発時刻　  着駅・着時刻
７月１・２日  河口湖ラベンダー号　宇都宮(6:10)→河口湖(10:10) 　河口湖(16:04)→宇都宮(20:22)
８月５・６日　富士山麓夏物語号　  千  葉(6:34)→河口湖(10:10)    河口湖(16:04)→千　葉(19:44)

河口湖駅の留置線に保存されていたモ１形車両が、５月末頃から見当たらない。
モ１形車は１９２９年（昭４）、富士急行線（当時富士山麓電気鉄道線）が開業したときに新製された半鋼製電車。上田丸子電鉄（現上田電鉄）に譲渡された車両が車体更新されていなかったため、開業６０周年を機に富士急行が買い戻し、製造時の姿に復元したもの。最近では１９９９年（平１１）、開業７０周年記念イベントで河口湖駅ホームに展示され、多くの見物客を集めた。
モ１形のあった場所には現在、無蓋貨車１両が置かれている。モ１形の命運は果たして如何に・・・？
なんとも気がかりなことである。

　　　　　写真上=７０周年記念で公開されたモ１形
　　　　　写真下=モ１形のあった場所には貨車が置かれている

最近、１０００系３号編成（１２０３+１３０３）の側面方向幕がＬＥＤ化された。白色ＬＥＤの行き先表示の下に赤色で乗車案内が流れる方式。この白色ＬＥＤが極めて明るく、夜はホームの照明代わりになるほど。ところで写真をよく見ると“大月”の陰に“河口湖”の文字が見え、どうやら二つの行き先が切替式になっているらしい。この側面方向幕は、１両に２か所（１編成に４か所）設置されている。

「鉄道ファン」７月号(５月２０日発売)に、「首都圏の私鉄風景」シリーズとして富士急行線の特集が載っている。
池口英司氏(文)と持田昭俊氏(写真)による１日乗車レポートであるが、富士急行線の歴史から始まって駅の様子、車両、車窓風景などが手際よくまとめられている。取材日は４月１２日。沿線の桜に１０００系やフジサン特急がよく似合う写真も美しい。
富士急行線の魅力が余すところなく伝わってくるレポートだ。

５月１３日（土）、ホリデー快速河口湖３・４号（大宮⇔河口湖）として大宮総合車両センター所属「スペーシア」カラーの１８９系（６連）が入線した。東武直通特急「日光」「きぬがわ」の運転開始にあわせ、その予備車として彩野（あやの）色からスペーシア色に塗装変更した列車である。
ところで鉄道誌によれば、「日光」「きぬがわ」は、この編成が予備車になってはいるものの、スペーシアや４８５系と比べて装備に見劣りがするため代走は極力東武車で行う、としている。
したがって「スペーシア」カラー１８９系の主な活躍の舞台は団体列車やホリデー快速になる、とのことである。

　　写真上=「スペーシア」色のホリデー快速（三つ峠・寿間）
　　写真下=折り返し発車までの間一時待機（河口湖駅にて）
　　　

富士北麓に春の訪れを告げる花がフジザクラとミツバツツジ。
フジザクラは山梨県の県花になっていて、富士山周辺に多く自生しているためこの呼び名がある。花は薄紅色で小さく、うつむきかげんに咲くところから別名オトメザクラともいわれる。
ミツバツツジは早咲きの落葉性ツツジで、他の木々が葉を広げないうちに花が咲く。紅紫色の花はよく目立ち山中ではひときわ鮮やかだ。
連休にあわせて富士北麓では、これらの花を主役にした様々なイベントが開催されている。富士河口湖町では４月２３日から５月３日まで、河口湖創造の森で「河口湖富士桜ミツバツツジ祭り」を開催している。また、富士吉田市では４月中旬から５月上旬まで、吉田口登山道「中の茶屋」付近で「ふじざくら祭り」を開催中だ。
今年は例年になく、朝夕冷え込む。少し暖かい服装を用意して出かけられたらいかがだろう。
　　　
　　　　写真上=フジザクラ
　　　　写真下=ミツバツツジ

国土交通省関東運輸局は１９日、公共交通活性化策の一環として、河口湖へ水陸両用車を導入する構想を発表した。地元の富士河口湖町と連携して数年先の実現を目指すもので、２００６年度から具体的検討に入る。
休日や夏の観光シーズンには、湖畔の道路は混雑を極める。このため富士河口湖町では以前から水上交通の導入を検討していたという。
水陸両用車は住民の足としてばかりでなく、観光客の誘致にもつながると期待される。実現すれば全国初となり、各地に普及する可能性を秘めている。
運行ルートは河口湖周辺のレジャー施設や公共施設などを循環する路線が想定される。実際の運行に当たっては、富士急行との連携が不可欠とみられている。

富士北麓にも、ようやく春の便りが届いた。富士吉田から大月に向かって、富士急沿線に桜の春を訪ねた。
 「鉄道写真館」に別ページでまとめました。 こちら からご覧ください。

富士急行では４月４日（火）と７日（金）、「笹一酒造」・「ふじやまビール」と協賛して、お花見列車「ササイチ号」を運転した。４日は河口湖、７日は大月の発着で、いずれも東桂駅に約４０分間停車して夜桜を見物した。
この列車は、お座敷の設備、カラオケ歌い放題、地酒と炭酸をブレンドした「ポン酒サワー」の試飲がセールスポイント。
料金は一人２８００円、地酒・地ビール飲み放題、参加者全員に「ぐい呑み」のプレゼントつき。
　　　【運転時間】
　　　　●４月４日（火）　河口湖発着
　　　　　　河口湖（18:56）⇒富士吉田（19:01・19:35）⇒東桂（19:58）
　　　　　　東桂（20:46）⇒河口湖（21:09）
         ●４月７日（金）　大月発着
　　　　　　大月（18:43）⇒東桂（19:10・19:58）⇒大月（20:26）

３月３１日、本年初から改装工事をしていた富士吉田駅ビルがリニューアルオープンした。愛称は「キュースタ」。富士急のＱと駅のＳｔａｔｉｏｎを組み合わせたネーミング。ビル全体の核になる店舗はないが、複合専門店ビルとしての魅力をアピールする。店舗数は４８、従業員数は３００名で年間６０億円の売上高を目指す。
　　　　富士吉田の駅に賑わいが戻ってきた。
　　　　駅ビルの賑わいが町の活性化につながるよう期待したい。
　〈Ｑ−ＳＴＡの各フロア〉
　６階　　ワンプライス＆英会話
　　　　　　・１００円ショップ　英会話教室
　５階　　ウェルネス・コミュニティ
　　　　　　　・クリニックモール　調剤薬局　トレーニングジム　美容室
　４階　　キッズ天国＆ライフはぴねす
　　　　　　　・玩具・ゲーム　生活雑貨　写真スタジオ
　３階　　ファミリー・ライフスタイル
　　　　　　　・無印良品　カジュアルファッション　喫茶
　２階　　ファッション・ストリート
　　　　　　　・ヤング＆婦人衣料　呉服　メガネ　紳士婦人服
　１階　　ファッション・コンビニエンス
　　　　　　　・ドラッグストア　ファッション雑貨　化粧品　モスバーガー
　地階　デイリー・フーズ
　　　　　　　・食料品　ベーカリー

昨年１１月から改修工事をしていた河口湖駅で新駅舎が完成し、３月２４日から供用を開始した。新駅舎は、「関東の駅１００選」にも選ばれた旧駅舎のイメージを踏襲したログハウス風のつくりで、バリアフリー対応の駅へ生まれ変わった。
駅前ロータリーや駐車場、飲食物販棟などの整備は引き続き行われているが、今夏は装いを一新して大勢の観光客を迎えることになる。

写真＝工事が進む河口湖駅

富士急行線では、この４月から貸切列車の取扱いを始める。結婚式や同窓会など利用方法はさまざま。通常のダイヤに支障のない範囲で、お客さまの都合に合わせて線内を往復する。
これに先立ち３月４日、試行として富士急行線運転士の結婚を祝う祝宴列車が運転された。１１時２分に河口湖を出発し、都留市で折り返して１４時２７分に河口湖へ戻ってくる、というもので、途中富士吉田では往復それぞれ約３０分間停車した。
ヘッドマークはもちろん、パーティーを盛り上げるために特別切符やワインラベルなども用意した、とのこと。
今回の運行料金は３０万円とか。
貸切列車が沿線地域に定着し、多くの人々が利用するよう期待したい。

富士急行は、富士五湖唯一の造り酒屋「井出醸造店」と協賛して、「甲斐の開運号」を運転している。同社では、この列車は車内の一部をお座敷とし、ビール電車やワイン電車とは一味違う時間を過ごしていただく、とＰＲしている。車内では、新酒利き酒、蔵人による講話、カラオケ歌い放題などのイベントがあり、酒粕とぐい呑みのプレゼントも用意されている。料金は１人２５００円（要予約）。
　　　　　〈運転日・時間〉
　  　・２月１７日（金）・２４日（金）
         　　河口湖(18:56)→都留市(20:10)(20:35)→河口湖(21:22)
　　 ・３月３日（金）
　　　　　　大月(18:42)→富士吉田(19:26)(19:34)→大月(20:30)

富士吉田方向から、富士山８合目付近に鳥の姿をした雪形を見ることができる。例年なら春先の雪解けとともにあらわれ農作業の開始を告げるという、地元で農鳥（のうどり）と呼ぶ雪渓である。ところが今年は雪が少ないせいか、この農鳥が２月にして早々と姿を見せている。
富士北麓は今冬厳しい寒さが続いているが、真冬にあらわれた農鳥が案外早く春を運んできてくれるかも知れない。

写真＝中央に空へ飛び立つ鳥の姿が見える。なお山中湖側でも農鳥と呼ぶ雪渓があるが、これとは別物である。

河口湖で冬のイベントが開催されている。
「河口湖・光のファンタジア」は２００５年１１月１日から２００６年２月２６日まで。大池公園周辺ではイルミネーションで木々がキャンドルの炎になり、河口湖大橋が光の帯になっている。点燈時間は毎日、日没から午後１０時頃まで。
「冬花火・湖上の舞」は９回目。大池公園をメイン会場として下記の日程で行われている。各開催日とも午後８時から３０分間、約２０００発の花火が夜空を彩る。“２月２３日”は、富士河口湖町がこの日を“富士山の日”と命名したことにちなみ、イベント最終日としている。
〈湖上の舞日程〉
１月　14(土)15(日)21(土)22(日)28(土)29(日)
２月　４(土)５(日)11(土)12(日)18(土)19(日)23(木)

写真上＝観光船もイルミネーションで飾られている。
写真下＝富士河口湖観光連盟などの制作による「湖上の舞」のパンフレット。

２００６年１月１日付けで、ＪＴＢから「私鉄時刻表」が発行された。この時刻表は東日本版と西日本版の２冊に分かれているが、このうち東日本版の巻頭をフジサン特急が飾っている。
フジサン特急は「日本の現在(いま)を走る私鉄特急」と題したカラー特集の代表である。
この時刻表、東日本版は静岡県・長野県以東の全５７社１２６路線、西日本版は北陸地方・愛知県以西の全５４社１９０路線を完全掲載し“資料性バツグン!”とうたっている。
ところで気になるのは表紙に小さく記載されている「スピード時刻表１月号臨時増刊」の表示。今回は“臨時”の位置づけのようであるが、早期に定期発行されることを望みたい。

写真上=ＪＴＢ私鉄時刻表東日本版(右)と西日本版(左)。東日本版の表紙は「つくばエクスプレス」、西日本版の表紙は「一畑電鉄」。
写真下=東日本版の巻頭を飾る「フジサン特急」。ちなみに西日本版の巻頭は、近鉄「アーバンライナーｐｌｕｓ」。

１月１４日、富士北麓の各地で小正月を迎える行事が見られた。あいにくの雨ではあったが、山中地区では各組ごとに“ダシンボク”(道祖神飾り)が建てられ、“どんど焼き”が行われた。どんど焼きは門松や注連飾りを持ち寄り燃やして一年の五穀豊穣と無病息災を願う、田舎ならではの祭りである。木の枝に刺した紅白３つの米団子を火であぶり、食べれば虫歯にならないという。子供たちは熱い団子に息を吹きかけさまして食べ、袋一杯の菓子をもらって家へ帰る。
この近郷では、忍野（おしの）村の道祖神飾りが特に豪華で、各組が出来栄えを競い合う。いまでも農業の盛んなこの地区住民の素朴な願いが伝わってくる新春の風物詩である。

写真上＝雨の中で行われた山中地区のどんど焼き
写真下＝忍野村忍草（しぼくさ）地区の豪華な道祖神飾り

富士北麓地方は例年になく厳しい冬を迎えている。１月に入ってからは最低気温が氷点下１６．４度を記録し(８・９日)、また真冬日(最高気温が氷点下の日)が連続するなど寒い日が続いている。このため山中湖は１９８４年以来２２年ぶりに全面結氷した。
昨日(１４日)から今日（１５日）にかけては気温が上がり、昨日は季節はずれの雨、今日は春先の陽気となったが、それでも氷は厚いところで２０ｃｍもあり、平野地区では氷上でワカサギ釣りをする光景が見られた。
また、結氷した湖と白鳥を前景に富士を撮ろうとする写真愛好家も大勢集まり、湖畔は賑わいを見せている。

写真上＝冬の風物詩。氷上でのワカサギ釣りの光景
写真下＝冬の富士を撮りに集まったアマチュアカメラマン
　　　　　　（この区域は水鳥のために氷が割ってある）