予備２

１０．富士吉田⇒富士急ハイランド⇒河口湖

富士吉田（ふじよしだ）駅

富士吉田駅は、ターミナルビル（Ｑ−ＳＴＡ）を有し、駅前からは、山中湖・御殿場・甲府・富士宮など各方面へバスが通じる交通の要である。
当駅の利用者は、通勤通学、買い物、用務、観光など、その目的は様々だ。近くに県立北稜高校があり、朝夕は高校生で賑わう。
富士急行線は大月から当駅までを大月線といい、当駅から河口湖までを河口湖線というが、運転上の区分はなく、一般的には富士急行線、または富士急線の名前で通っている。
富士吉田駅は２面３線の行き止り式のつくりで、列車は当駅で折り返し、それぞれの目的地へ向かう。ホーム長は４連対応である。
通常１番線は使用せず、２番線を下り（河口湖方面）、３番線を上り（大月方面）としているが、ホリデー快速など６連の列車については、出発信号機の位置関係から、上り下りともに３番線を使用する。
また、駅に隣接して電車修理工場があり、車両の定期検査等を実施している。

バスターミナルやタクシー乗り場がある富士吉田駅北口

６連の列車は出発信号機の位置関係から３番線を利用する

富士吉田駅はワインカラーが基調

向かって左から１番線（片面）、２番線、３番線
２番線が河口湖行、３番線が大月行

畳敷きの待合室

富士吉田駅構内　正面左が出札窓口、右が改札口

富士吉田⇒富士急ハイランド

富士吉田駅を出た列車は右へカーブを切りながら坂を上る。
前方からは富士急ハイランドのジェットコースターや観覧車などが近づいてくる。
左に緩やかなカーブを切りながら富士急ハイランド駅に到着する。
左に

前方に富士急ハイランドの施設が見える

富士急ハイランド（ふじきゅうはいらんど）駅

富士急ハイランド駅は、文字通り富士急ハイランドの最寄駅で、駅の改札口と遊園地のゲートが向かい合っている。出札口とチケット売り場も隣同士で、入園者は迷う余地がない。
片面ホーム１面１線のつくりであるが、波動輸送対応のためか、最近６連用に延伸されている。富士急行線では最も長いホームということになる。

左が富士急ハイランド駅、右が遊園地ゲート

富士急ハイランド駅ホームは６連対応

富士急ハイランド駅のカラーは青色
　（紅葉の日差しで紫がかっている）

富士急ハイランド⇒河口湖

富士急ハイランドを出た列車は連続した踏切を渡り、中央高速の下をくぐる。
左手には富士山が間近に見える。
列車は坂を上りながら右にカーブを切り、続いて左にカーブを切ると河口湖駅が近づいて来る。

富士急ハイランド駅を出るとすぐ中央道をくぐる

河口湖（かわぐちこ）駅

河口湖駅は富士急行線の終着駅であるとともに、富士山と河口湖・西湖などの観光の起点である。２００６年（平１８）、駅舎がリニューアルされ年間を通じて多くの観光客を迎えている。
駅前には富士急行線（当時富士山麓鉄道線）で開業時から活躍した「モ１号」車両が展示されている。
駅は２面３線で、このうち３番線が５両対応、その他のホームが４両対応である。このほか留置線が６本あり、ＪＲから毎日乗り入れているＥ２３３系２本もここで滞泊する。

河口湖駅に展示されている「モ１号」

バスと共用の切符売り場

液晶標示の発車案内

自動券売機を２台設置

柱の基礎に富士山の熔岩を使用

河口湖駅のシンボルカラーは薄茶色

観光客で賑わう駅の構内

１８８５年ドイツ製のレールで作られた柱

２・３番線ホームには大きな木がある
　　　　（列車の右が１番線ホーム）