５．都留文科大学前⇒十日市場⇒（東桂）

都留文科大学前駅は、２００４年１１月に開業した、富士急行線で最も新しい駅である。
文字通り大学までは、歩いて５分ほどのところに設置された。１面１線のつくりながら、開業と同時に特急停車駅になり、学生を中心に利用者数を増やしている。
駅の設置にあわせて駅前が整備され、今では都留市の新たな中心になっている。

都留文科大学前⇒十日市場

都留文科大学前駅を出るとすぐに文科大学前踏切をわたって、３３．３‰の坂を上る。勾配が緩和したところで右へカーブし、第二桂川橋梁を渡る。鉄橋の右下は「田原の滝」、左奥は「蒼竜峡」である。鉄橋を渡り終わったところに十日市場駅のホームがある。

都留文科大学前は２００４年開業の新駅で、富士急トラベルのオフィスも同居している

ホームの駅名表示も真新しい

十日市場へは波をうつように線路が続いている

駅前広場の右奥に都留文科大学が見える

←文科大学前踏切を過ぎると３３．３‰の上り坂になる

←第二桂川橋梁を渡れば十日市場駅のホームは目の前だ

鉄橋の右は「田原の滝」

鉄橋の左奥は「蒼竜峡」の渓谷

十日市場（とおかいちば）駅

十日市場駅は古い集落のなか、国道から細い道を１００ｍほど入った突き当たりにある。１面１線の無人駅で、文大前駅が開業するまでは大学生の利用もあったが、いまでは終日閑散としている。

十日市場駅の入口　簡素な改札口が駅であることを示している

←十日市場駅のホーム

ホームの駅名案内板

十日市場⇒東桂

十日市場を出た列車は、すぐに３３．３‰の坂をのぼる。勾配が緩和したあたりで右へ曲がり、国道をくぐると今度は左へ急カーブをきる。国道を逆Ｓ字で横切る形である。
この付近、田んぼと住宅が混在する田舎の景色である。
国道をくぐったあと坂はまたきつくなるが、線路は東桂駅までまっすぐに続く。勾配がゆるくなったと思うのもつかの間、東桂駅に到着する。

右に曲がって国道１３９号をくぐる

国道をくぐると左にカーブする

田んぼにはさまれた盛土区間を行く

勾配がゆるくなると東桂駅の構内が見えてくる