予備２

９．下吉田⇒月江寺⇒（富士吉田）

下吉田（しもよしだ）駅

下吉田駅は住宅地の一角にあるが、かつては富士吉田特産の織物の輸送拠点であった。駅前は小さな公園になっており、駅舎は当時の名古屋駅を模したモダンなデザインである。
構内には当時使われていた倉庫群が残っていて、今でもその一部が企業の事業所として使われている。
島式１面２線の交換駅であるが、側線が３本ある。富士急行線の中間交換駅では最も余裕のあるつくりで、１０００系を陸送してきたときは、当駅から搬入した。
また当駅には、線路の安全を守る保線区がおかれている。

レトロモダンな下吉田駅舎

線路脇には倉庫群が残っている

構内に留置されている古い貨車

下吉田を出た列車は左にカーブを切りながら坂を上る。小舟山踏切からは直線になるが、勾配は４０‰へとさらにきつくなる。
小舟山踏切は通称「おひめ坂踏切」といい、自動車の運転手にとっても難所である。数えてみれば７本の道路が集中する交差点の真ん中を線路が横切っている。
坂を上りきると月江寺駅に着く。
下吉田駅と月江寺駅の間は、わずか８００ｍだが、この間に列車は２３ｍを駆け上がる。

下吉田を出た列車は左へカーブしながら坂を上る
　　　　　　　　　　（０６年７月撮影）

道路が集中していてドライバーが緊張する小舟山踏切

月江寺（げっこうじ）駅

月江寺駅は商店街の坂を上りきったところにある。駅自体も坂の途中で、１面１線のホームは富士急行線内の駅で最も傾斜している（１５．２‰）。駅全体が薄いエメラルド色で統一されていて明るい雰囲気。近くにある富士学苑高校の生徒の利用が多い。

月江寺下踏切から駅方向を望む
　　　　（０７年６月撮影）

商店街の坂を上りきったところにある月江寺駅

薄いエメラルド色が当駅のカラー

富士学苑高校は当駅至近

月江寺を出た列車は連続した踏切を渡り、右にカーブして直進する。富士吉田駅ビルは左に遠のき、一瞬、進行方向が違うのではないかと思えてしまう。右側に並行している道路が途切れると、列車は左に大きく曲がる。国道１３９号線をくぐると右側に河口湖方面からの線路が寄り添い、前方に駅ビルが大きく見えてくる。

月江寺を出るとすぐに踏切を二つ渡る

直線区間が終わり左に大きくカーブする
　　　　　　　（０６年６月撮影）

国道をくぐると富士吉田駅が見えてくる
左の壁は電車工場