京成電鉄のセピア
なつかしの新赤電塗装や非冷房車3000形など
ここでは、今は見れなくなってしまった京成車両等の写真を中心に掲載しました。近隣系列社で、京成と乗入を行なっている北総の過去車両や、会社解散した千葉急行の車両も一部掲載しました。
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| 北総線に乗り入れた 3150形3190号 1991年6月9日 西白井 3150形は1963年2月〜11月に44両製造。1983年3月〜1985年6月、京成初の冷房化工事と共に更新。1995年10月以降、北総や千葉急行にリースした車両が出現し京成から除籍始まった。1998年3月〜2003年12月に、リース車を含め全車廃車解体。写真は北総二期線開業直後に、北総に乗り入れた京成3150形3190号。同車は、2000年４月、北総にリースされ、2003年12月に京成に返却後解体。3150形としては最後まで残った車両だった。 | ファイアーオレンジ時代の 3150形3158号 1992年7月8日 京成西船 撮影時の1992年当時、3150形は４＋４の８両で優等運用に就く事が多く、４両普通運用は少なかった。3155〜3158編成は、現行標準塗装への変更が1995年６月で、赤電最後の塗装変更編成だった。3155〜3158編成のうち、3157-3158は、1996年３月末に帯色・社名変更のうえ千葉急行へリースし、同時期にリースした3100形3121〜3122と混結し４両を組んだ。残る3155〜3156は、京成車として使用。1998年３月、3157〜3158は京成に返却され、3155〜3156と共に3150形初の廃車解体になった。 | ||
| 千千葉急行1000形と並ぶ、 塗装変更直後の3150形3170号 1993年7月11日 千葉中央 3150形3167〜3170号は、京成初の冷房化工事を施工し1983年３月、更新出場。ファイアーオレンジから現行標準色への塗装変更も、3200形８M車試験塗装車3205〜3220以外では初で、1993年６月末に施行。撮影時は数少ない塗装変更編成で、青い千葉急行1000形も現役だった。同編成は、3163〜3166編成と共に1995年９月末に、帯色のみ変更し北総へリース。3150形初の除籍になった。1998年９月末に京成に返却され、廃車解体された | 朝の通勤特急運用に就いた 塗装変更後の3150形3191号 1995年6月下旬 海神 3191〜3194編成は、1963年11月に特急専用車両として誕生。3150形の中で異端的存在だった。更新・冷房化工事は1984年12月〜1985年1月に施行し、他編成と差異はなくなった。1993年11月に塗装変更。2000年２月、3700形６次車(3821以降)が営業入したと同時に廃車になり解体された。3150形で、北総・千葉急行へリースされずに廃車解体になったのは、3155〜3156と3191〜3194の６両のみ。3150形は塗装変更後もしばらくは８両優等運用に就く事が多かったが、1996年春以降、3700形８両９本・3400形８両５本が揃い、４両・６両で普通運用に使用される事が多くなった | ||
| 3150形3162号 1994年３月 京成高砂 3159〜3162編成は、1983年６月〜７月に3150形２編成目の冷房化・更新施行車として出場。1993年９月に塗装変更が行われた。1998年３月末に半ユニットの3161〜3162は京成色のまま千葉急行にリース。3159〜3160は京成車として継続使用。千葉急行は1998年10月の京成と吸収合併に伴い、3161〜3162は京成に返却され、再度3159〜3160と基本４両編成を組み継続使用。2000年４月以降は、唯一京成在籍の3150形として残ったが、2001年４月に北総へリースされた。2003年1月末に京成に返却され、廃車解体になった。 | 3150形3154号 1997年２月 京成小岩 3100形トップ編成の3151〜3154編成は、1984年４月〜６月に更新・冷房化工事を施工。1994年２月に塗装変更が行われた。写真撮影時は晩期の姿で、3150形は４両、もしくは６両で普通運用に使用されることが多くなった。又、貫通扉部にある種別表示は、板式のものは普通は板がなく非表示で運用に就いてきたが、1995年７月より、板式種別表示の3150形・3500形普通運用時も‘ 普通 Local‘ の板を表示するようになった。3151〜3154編成は、1997年６月上旬に帯色変更のうえ千葉急行にリースされ、1998年10月の京成と吸収合併後も、社名ロゴを消した上千葉急行色で継続使用されたが、1999年２月に廃車になり、後に解体された。 | ||
| 3200形3212号 1990年7月19日 東中山 3200形８M車（オールM車）の3201〜3220号は1964年秋に製造。1985年７月〜1986年６月更新・冷房化工事が行われ、2003年３月〜2004年1月に廃車になった。写真の3209〜3212編成は1985年12月〜1986年１月に更新・冷房化。その後、1991年12月以降、試験塗装編成のうち1本に選定され、1993年７月に正式に塗装変更を行う迄、数度変更を行った。写真はファイアーオレンジ時代で、この頃は塗装変更の気配は殆どなかった。 | 試験塗装時の3200形3212号 1993年3月22日 菅野 3209〜3212編成は、1993年春、前面にブラックマスクをつけた試験塗装編成として活躍した。しかし、車齢30年以上の車両には似合わず、この案は断念。1993年7月に、正式な現行塗装に変更された。その後、3209〜3210は2004年1月廃車、3211〜3212は2003年３月廃車となった。写真の3212号は、廃車丸10年前の姿。 | ||
3200形3213号 1993年9月26日 新三河島 3213〜3216編成は、1985年7月〜8月に3200形初の更新・冷房化工事を施行。1991年12月、試験塗装編成として、ライトブルーベースに変更されたが、不評だった為、1992年４月に従来のファイアーオレンジに戻された。その後、1994年7月に正式な現行塗装に変更。2003年３月、新3000形導入により廃車解体になった。 | 試験塗装色時代の 3200形3217号の横顔 1993年8月下旬 検見川 3217〜3220編成は試験塗装編成第一陣として、1991年12月にグレーベースにレッドブルー帯に変更。その時は、従来のステンレス帯縁取は撤去せずに施行した。1992年1月末に3217号正面と編成海側の下部青帯が外され、3217の一部のステンレス帯縁取を撤去。左右・前後異なる塗装になった。同編成は、ファイアーオレンジから現行標準色への新塗装化が開始されてからもしばらくは試験塗装のまま残り、写真の様に新塗装編成と混結するシーンも見られた。1993年12月に正式現行塗装に変更、2003年３月に新3000形に押され廃車解体になった。 |
