石岡駅

連絡階段以外は全て消え去ってしまった

小川高校下駅
キハ７１４

駅には高校生サポーター
が書いた応援イラストが
書かれている

小川高校下−桃浦
キハ４３２

鉾田駅構内にはキハ６０１・キハ４３１・ＫＲ−５０５の３台が留置されている

左　　　 桃浦−八木蒔　　　 ＫＲ−５０５

右上　　石岡−石岡南台　　ＫＲ−５０５

玉造町−榎本　　線路跡も段々草に覆われて、自然に帰っていく

鉾田駅の駅舎は無くなったがホームと線路は残っており、鉄道交通公園「まちの駅」を作って保存する動きもある

常磐線石岡駅の４番線
が鹿島鉄道の起点

隣接して石岡機関区が
あり、色とりどりの車両
が見られる

ダイヤは１時間当たり
２〜３本が運行されて
おり便は良い

元夕張鉄道のキハ２５１（現キハ７１４）
乗降扉が運転室と離れているために、唯一ワンマン化
されていない。
キハ４３１と共に湘南型顔が懐かしい
　

駅舎やホームと線路が残る桃浦駅

列車が来るような錯覚に陥る

以前と同じようにきれいな花に包まれている浜駅

小川高校下−桃浦
ＫＲ−５０２

霞ヶ浦の舟溜りと
かしてつ

巴川駅

昔のままホームや線路、駅名板や時刻表が残っていた

このままそっとしておいて欲しい雰囲気

現在の主力のＫＲ−５００型　１６ｍの軽快気動車
５０１〜５０５があり、車両毎に帯の色が異なる。
シートはこの型式だけがセミクロス
左　石岡駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右　浜駅

常陸小川−小川高校下
ＫＲ−５０２

川面に映り込む車両

常陸小川駅

終点の鉾田まで約１時間　　　　　　常陸小川駅・玉造町駅・鉾田駅では硬券を販売　

元加越能鉄道のキハ１２５（現キハ４３１）
赤の金太郎塗りをしたキハ４３２もいる

どの車両にも行き先サボが付いている

桃浦−八木蒔　　キハ４３２

四箇村駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小川高校下駅

新聞で鹿島鉄道が平成１９年３月３１日限りで廃線の届出をした旨の記事を見た。鉄道誌は読んでおらず、とんと最近の鉄道動向
にうとくなっている今日この頃であるが、昭和１１年生まれの現役日本最古のＤＣキハ０７が生き残っているという話を聞きつけ、
早速見に行ってきた。

鉾田駅構内に残る信号機

四箇村−常陸小川　キハ６０１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桃浦−八木蒔　　キハ６０１
梅は咲いたが桜の開花は廃止までに間に合うか？

九州鉄道記念館に保存されているキハ０７　４１　戦前製でヘッドライトの位置が戦後製と異なる　また塗分けはこれが基本
機械式変速機の為に運転席に変速ギヤレバーがあるのが特徴　２０ｍ車で３扉

玉造町駅　　キハ４３１

大好きだった
四箇村−常陸小川

変速機は液体式、シートはロングシート、蛍光灯にクーラー搭載でワンマン運転化と大改造が施されているが３扉や床の板張りは健在

昭和４３年７月　国鉄境港線　六枚窓の流線型が美しいキハ０７（旧キハ４２０００）
このキハ０７　２１３はヘッドライト埋め込み型の戦後製　珍しい金太郎塗り
総括制御　液体式変速機に改造された２００番台

両運転台が切り妻３枚窓に改造されているが、３扉の側面が
なつかしい元国鉄のキハ０７（現キハ６０１・６０２）
赤帯車は現在の主力　ＫＲ−５０２　　常陸小川駅

地方自治体からの赤字補填の継続や、支援企業探し等を鉄道と地元有志が模索したようであるが、ＴＶによると地元の盛り上がりに欠け残念ながら平成１９年３月３１日をもって廃止することが正式に決まったようである。駅では廃止記念の全駅硬券が限定発売され、列車には「さよなら」のヘッドマークが既に付いていた。

大型重機で線路撤去中の小川高校下

小川高校下−桃浦　　キハ６０１　　桃浦〜浜の間は霞ヶ浦の傍を走る

左　　　 借宿前−巴川　　キハ６０１

右上　　浜−玉造町　　　 キハ６０１　

沿線は住宅街〜工業団地〜田畑〜湖畔〜山中
と風景を目まぐるしく変化させる

小川高校下駅　　キハ７１４ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四箇村−常陸小川　　キハ７１４　

小川高校下−桃浦

茨城交通湊鉄道線の帰りに、鹿島鉄道の跡に寄ってみた。

浜−玉造町