☆ゆうとぴあ４　（ｅｘ．ニューあかつき）

 

沖縄航路で活躍したフェリーが中国航路に就航。

旅客営業は休止されてしまいました…。

 

『ゆうとぴあ４』は、大島運輸（現・マルエーフェリー）のＲＯＲＯ貨客船として１９９１年に就航した船で、大阪/神戸−奄美/沖縄航路や鹿児島−奄美/沖縄航路で活躍しました。ブリッジ下から船首部分にかけてボンネット状になっている車両甲板が特徴的で、当時、大型デリックなどが目立つ武骨なデザインの船が多かった沖縄航路の就航船舶の中では、スマートなデザインがかっこいい船でした。

 

沖縄航路での役目を終えて、海外に売却されることになっていたこの船ですが、売却先の会社が倒産し、行き先が決まらぬまま鹿児島の谷山港に係船されていましたが、上海下関フェリーに所属して下関−蘇州（太倉）航路で運航されることになり、２００９年１０月、『ゆうとぴあ２』に代わって就航しました。

 

２００００トンオーバーの大型フェリー『ゆうとぴあ２』を配船し、２００５年から運行されてきたこの航路ですが、貨物輸送のみで下関−上海航路として運航されていたものの、旅客営業が始まらないまま２００６年には中国側の寄港地が太倉（蘇州）に変更。一時はどうなることかと心配されましたが、２００７年８月末から念願の旅客営業が開始され、めでたく日中貨客船航路の仲間入りとなりました。しかし、２００９年１０月、就航船舶が『ゆうとぴあ２』より一回り小型の『ゆうとぴあ４』に変更されてから、旅客営業は再び休止されてしまいました。

下関−太倉（蘇州）を結ぶこの航路は、日中フェリー航路では唯一年間を通して東シナ海の北部を通る航路となり、船上からは九州北部の海岸線はもとより、もしかしたら済州島を望むことができるかもしれません。中国に入ってからの長江遡上もおもしろそうです。旅客営業の再開が楽しみです。

 

☆Ｓｈｉｐ　Ｄａｔａ

☆ゆうとぴあ４　（ｅｘ．ニューあかつき）

・総トン数：１４,２５０㌧

・全長：１４５．６１ｍ　・全幅：２２．０ｍ　・喫水：６．２５ｍ

・主機関：９,０００馬力×２基

・航海速力：２１．５ノット

・旅客定員：０名（旅客営業休止中）　・貨物積載能力：１４３ＴＥＵ

・就航年：２００９年（旧航路では１９９１年）　・船籍：パナマ

・横揺れ防止装置：フィンスタビライザー　

・離着岸支援装置：バウスラスター、スタンスラスター