☆中国の電気機関車のあゆみ☆

 

１９５０年代、中国で電気機関車の開発が本格的に始まりました。

１９５８年に旧ソ連の技術を基に、株州機車廠で中国の国産電気機関車の第一号となる６Ｙ１型が製造されましたが、残念ながら不調に終わり、量産には至りませんでした。

 

１９６１年、中国の国鉄線で初の電化区間となる宝鶏−鳳州間で運用するためフランスから輸入した６Ｙ２型を基に、６Ｙ１型の改型を製造するも、僅か８両の生産にとどまり、またもや量産には至りませんでした。

このような苦難の道を経て、１９６８年、中国初の量産型電気機関車となる「韶山１型」がデビューしました。

 

１９７０年代には、試作機の「韶山２型」を基に「韶山３型」が開発され、その後、中国の電気機関車の開発は、１９８０年代に日本から輸入した６Ｋ型を基に韶山７型シリーズ、フランスから輸入した８Ｋ型を基に韶山４型シリーズを開発するなどというように、外国から輸入された電気機関車の技術を参考にしながら、飛躍的に進歩していきます。

１９９０年に試作機として製造された「韶山５型」を基に、１９９４年、中国の電気機関車の傑作となる「韶山８型」がデビューします。この「韶山８型」は、１９９８年６月に、当時の中国鉄路での最高速度記録となる時速２４０Km/hを記録しました。

 

１９９８年以降、「韶山９型」「韶山９Ｇ型」といった新型機が製造されていきますが、並行して、これまでの直流モーター駆動方式とは別に、世界の国々で主流となりつつある交流モーター駆動方式の電気機関車の開発も行われていきます。

しかし、輸入機を除くと現在に至るまで試作機のみで量産には至っておらず、こちらの開発は未だに苦難の道が続いているようです。

 

２１世紀の現在も、あくなき探究心で新しい技術を開発し続ける技術者たちを、今も宝鶏機務段の片隅で朽ち果ててゆくように佇み続ける６Ｙ１型や６Ｙ２型は、きっと暖かい眼で見守っていることでしょう・・・。

☆中国の電気機関車の形式名☆

 

中国の電気機関車の形式名は、毛沢東の故郷である韶山の名前を冠し、そのローマ字表記（Ｓｈａｏ　Ｓｈａｎ）の頭文字からとって『ＳＳ８』などと名付けられています。同一形式内にマイナーチェンジを施した改型が存在する場合、数字の後にアルファベットを配して区別しています。

 

最近開発が進んでいる交流モーターを使用したタイプの機関車は、“電力交流”Ｊｉａｏ　ｌｉｕ）の頭文字２つをとって『ＤＪ２』などと名付けられています。

また、２００６年以降に輸入、若しくは開発・製造された新形式の車輌には、中国の政治的スローガンである“和諧（Ｈｅ　Ｘｉｅ）”という言葉が形式名として与えられ、、“和諧”のローマ字表記（Ｈｅ　Ｘｉｅ）の頭文字と“電力”のローマ字表記（Ｄｉａｎ　ｌｉ）の頭文字をとって『ＨＸＤ３』などと名付けられています。

 

輸入車の形式名は、数字の後にアルファベットを付ける方式で表示され、『６Ｋ』『８Ｇ』などと名付けられています。

 

形式名の命名方法を以下のようにまとめましたので、ご参照下さい。

☆国産車☆

［直流モーター駆動機］　韶山（ＳＳ）　Ｓｈａｏ　Ｓｈａｎ

［交流モーター駆動機］　ＤＪ　（電力交流）　Ｄｉａｎ　ｌｉ　Ｊｉａｏ　ｌｉｕ

　　　　　　　　　　　　　 　ＨＸＤ　（和諧電力）　Ｈｅ　Ｘｉｅ　Ｄｉａｎ　ｌｉ

 

☆輸入車☆

数字の後にアルファベットを付けて表示

６Ｋ　８Ｋ　８Ｇ　など