☆韶山９Ｇ型（ＳＳ９Ｇ）

 

中国鉄路の２１世紀型急客機は、

洗練されたスタイルで駆け抜けるビジュアル系機関車！

 

まるでヨーロッパのカマ？と見紛うような洗練されたデザイン、紅白２色のシンプルでありながらしっかりした存在感を感じさせるボディーのカラーリング、そのどれをとっても中国離れした印象を与えてくれる（失礼？）ビジュアル系の幹線用旅客型電気機関車です。

運転最高速度１７０Km/hの準高速型で、車軸配置はＣ−Ｃです。

 

東北方面での鉄道高速化の切り札的存在と言える旅客専用高速新線「秦瀋客運専線」の開通を前に、先輩格の韶山９型から後を受け、続きナンバーの００４４号機が、韶山９Ｇ（ＳＳ９Ｇ）型の初号機として２００２年にデビューしました。

デビュー当初は北京と瀋陽に配備され、２００３年に「秦瀋客運専線」が開通してからは特快専用の、いわば急客機として、北京−瀋陽間で本格的な運用がはじまり、これまで同区間で活躍していた東風１０Ｆ（ＤＦ１０Ｆ）や東風１１Ｚ（ＤＦ１１Ｚ）などのディーゼル機関車から、特快牽引などの花形運用を次々と奪い去っていきました。その後、韶山９Ｇ型は南へ勢力を伸ばし、北京西や広州にも配備され、現在では京広線でも活躍しています。

また、京滬線の電化に備えて上海にも配備が決まり、中国の大動脈である北京−上海間にも活躍の場が広がっていくようです。

 

韶山９Ｇ型にはサービス用電源装置が搭載されており、機関車から客車へ給電することにより、空調発電車（ＫＤ）を連結せずに、２５Ｇ型などの集中電源方式の客車を牽引することができます。

 

また、韶山９Ｇ型は供電設備を持ってますが、末尾のアルファベット“Ｇ”は“供電”から由来するものではなく、改型を表す中国語“改進型”からのもので、“改”の中国語ローマ字表記“Ｇａｉ”に由来しています。

 

 

・全長　２２．２ｍ/h

・最大出力　５４００Kw

・運転最高速度　１７０Km/h

・車軸配置　Ｃ−Ｃ