☆ＮＺＪ２型「神州」

 

２０００年にデビューした電気式ＤＭＵで、編成は２Ｍ１０Ｔの１２両編成です。

動力車の車軸配置はＣ−Ｃで、運転最高速度は１８０Ｋｍ／ｈです。

 

「神州」も「新曙光」と同じく全車２階建ての車両で構成された列車で、両端の動力車を含めてダブルデッカー１２両編成の堂々たる姿に圧倒されます。先頭部分は丸みを帯びた流線型になっていて、運転室の正面の窓は一枚窓になっています。

外部塗色は、白のボディーの上下にライトグレーを配し、赤いラインを引いたものになっています。

客車の構成は、軟座車（ＳＲＺ２５ＤＴ）が１輌、硬座車（ＳＹＺ２５ＤＴ）が９輌となっています。

 

動力車のエンジンなどは東風４ＤＫ型（ＤＦ４ＤＫ）電気式ディーゼル機関車のものを基本に開発されましたが、あくまでも「基本に開発」であって、実際には数多くの相違点があるということです。

 

「神州」は天津に配備され、北京−天津間の城際特快として運用されていましたが、同区間の城際特快には２００７年４月１８日の第６次大提速で高速鉄道用車輌ＣＲＨ２型（日本の東北新幹線Ｅ２−１０００系）が導入され、「神州」は大幅に運転数を減らしてしまいました。さらに、２００８年には京津高速鉄道が開業したため、現在は全編成が北京−天津区間から完全撤退してしまいました。