☆ＮＪ２型

 

世界最高標高の鉄道

「青蔵鉄道」の専用機関車！

 

米国ＧＥ社で開発・製造され、２００５年秋頃に初号機が完成。２００６年７月に開通した世界最高標高の鉄道「青蔵鉄道」の専用機として輸入された電気式ディーゼル機関車です。車軸配置はＣ−Ｃです。

 

米国製の機関車でありながら、同じＧＥ社製のＮＤ５とは対照的に、箱型ボディーのあまりゴツゴツした感じではないおとなしい感じのデザインの機関車です。

正面２枚窓に正面窓直上に４灯並列のヘッドライト、白いボディーに緑色のラインというシンプルでさわやかな外部塗色も相まって、大型の機関車でありながらスマートな印象を受ける外観です。まぁ、スマートというより、あっさりとした箱というか・・・。

青蔵鉄道が開業し、本格的に運用が始まって間もなく、外部塗色がダークグリーンに黄色のラインというＮＤ５型の２次型と同様のものに変更されたカマが出現し、順次塗装変更が行われている模様です。このカラーリングにより、さわやかさは残念ながらなくなってしまいましたが、青蔵鉄道用２５Ｔ型客車と同じ外部塗色となり、重厚で美しい編成美を見ることができるようになりました。

 

動力系統には交流モーター駆動を採用しており、１９９９年に１輌だけ製造された試作入換機のＮＪ１型同様、形式記号は新しいパターンとなる“ＮＪ”（内燃交流の中国語ローマ字表記“Ｎｅｉ　ｒａｎ　Ｊｉａｏ　ｌｉｕ”の“ＮＪ”）という記号が与えられています。

すでに配備されている東風８Ｂ（ＤＦ８Ｂ）９０００番代「雪域神舟」とともに、青蔵鉄道での活躍が期待される機関車です。