☆２５型客車

 

２５型客車は、２２型客車を基礎に発展させた形式で、１９６７年に試作第一編成がデビューしました。しかし、文化大革命のために開発・製造は凍結されてしまいました。１９７８年に開発・製造が再開されたものの、再開当初はごく少数の車両しか製造されず、本格的に製造されるようになったのは１９８０年代に入ってからのことでした。

車体長は２５．５ｍと、２１型などの従来の車両より約２〜３ｍ長くなりました。

 

１９８０年代後半から１９９０年代前半にかけては、中国において鉄道車両の製造技術が成長した時期でもあり、２５型客車にも様々なバージョンが誕生しました。その中には２階建て車両もありますが、中でも画期的だったのが、集中電源方式を採用した２５Ｇ型（製造初年１９９１年）や、時速１６０Ｋｍ／ｈの高速走行に対応するためにボディーマウント方式の車体を採用した２５Ｚ型（製造初年１９９３年）などで、それぞれに新しい技術を意欲的に採用した車両となっています。このような新技術は後に開発される車両にも活かされ、特快列車用の２５Ｋ型（製造初年１９９７年）には集中電源方式が、２００４年４月の第５次大提速で誕生した直達特快列車に使用されている２５Ｔ型（製造初年２００３年）には集中電源方式とボディーマウント方式の車体が採用されています。

 

・運転許容速度：１２０〜１６０Ｋｍ／ｈ　全長：２５．５ｍ