☆ＮＹＪ１型「九江」「北亜」他

 

１９９９年にデビューした液体式ＤＭＵで、編成は２Ｍ４Ｔの６両編成（九江）と２Ｍ５Ｔの７両編成です。

動力車の車軸配置はＢ−Ｂで、運転最高速度は１４０Ｋｍ／ｈ（一部編成は１００Ｋｍ／ｈ）です。

 

１９９９年に南昌−景徳鎮間の城際特快としてデビューしたのを皮切りに、哈爾濱を中心とした城際特快、世界で最後の蒸気機関車の聖地として注目された集通鉄路などで、短・中距離の城際特快用車両として導入されていきました。

短編成のコンパクトさが好評なのか、その後もあちこちの地方鉄路などで採用されました。

 

このＮＹＪ１型は平屋構造で、２階建て車両は連結されていません。

両端の動力車は流線型で、「神州」の動力車を平屋サイズに圧縮したようなスタイルになっており、運転室正面の窓は一枚窓と二枚窓のタイプがあります。

 

ＮＹＪ１型の一部の編成では、動力車の不調が恒常的に発生しているようで、東北方面に配備されている車両の中には、東風４ＤＫ型（ＤＦ４ＤＫ）電気式ディーゼル機関車が客車のみを牽引して運転している編成もあるようです。