☆韶山７型（ＳＳ７）

 

日本製電気機関車６Ｋ型の血を引く

韶山７型シリーズのファーストモデル！

 

１９９２年にデビューした山岳区間用の電気機関車です。

車軸配置はＢ−Ｂ−Ｂで、運転最高速度は１００Km/hです。

 

曲線区間が続く山岳区間では、一つの台車に３軸の車輪が付いた台車を２台使用するＣ−Ｃの車軸配置では、小さな半径のカーブを曲がるときにレールの磨耗が大きくなったり、脱線する確率が多くなったりしてしまいます。しかし、一つの台車に２軸の車輪が付いたコンパクトな台車を３台使用するＢ−Ｂ−Ｂの車軸配置を採用することで小回りが効くようになり、レールの磨耗や脱線する確率を低くすることができます。

このような特徴を踏まえ、山岳区間用の電気機関車として開発・製造された韶山７型（ＳＳ７）には、日本製電気機関車６Ｋ型を模範としたＢ−Ｂ−Ｂの車軸配置が採用されました。

 

外観デザインは、車体側面上部に並ぶたくさんの小窓を配した特徴的なデザインとなっている反面、その下には、韶山１型や韶山３型などの先輩機同様の、両端の運転室ドアを結ぶように張り巡らされたサイドグリルが設けられており、すっきりした箱型ボディーにさりげなく新旧のデザインが一体となった様子を見ることができておもしろいです。

外部塗色は、クリーム色の車体にオレンジのラインというすっきりしていながら温かみを感じるカラーリングとなっており、車体側面のオレンジ色のラインがサイドグリルに塗られているところなどは、明るい色でさりげなく伝統を主張しているように見えて、ちょっと微笑ましくなってきます。

 

このような特種仕様で始まった韶山７型（ＳＳ７）シリーズですが、このあと本線用貨物型の韶山７Ｂ型（ＳＳ７Ｂ）、運転最高速度を１２０Km/hにアップした本線用旅客型の韶山７Ｃ型（ＳＳ７Ｃ）がデビューし、流麗なフォルムで人々を魅了する本線用旅客型準高速機の韶山７Ｅ型（ＳＳ７Ｅ）に至るまで、中国の電気機関車の一大勢力になるまでに成長しました。

 

韶山７型は西南地区に配備され、今日も山岳路線にアタックしています。

 

 

・全長　２２ｍ

・最大出力　４８００Kw/h

・運転最高速度　１７０Km/h

・車軸配置　Ｂ−Ｂ−Ｂ