まずは彼に登場していただきましょう！

 

「中国のディーゼル機関車といえばこのカマ！」と誰にでも言わしめる、

誰もが認める中国国鉄で最大勢力を誇る客貨両用の電気式ディーゼル機関車です。

全国各地で活躍する機関車だけに、鉄道を利用して中国を旅した人であれば、誰もが１度はお世話になっているカマですね。

車軸配置はＣ−Ｃで、運転最高速度は１００Ｋｍ／ｈです。

 

１９７０年代に大量生産され、旅客列車から貨物列車まで幅広く運用されており、中国国鉄のほとんどの路線で見ることができるカマです。まずは貨物型から製造が始まり、１９７３年からは旅客型の製造が始まりました。

この東風4型には、東風４Ａ、東風４Ｂ、東風４Ｂ改Ｄ、また旅客型と貨物型という風に、エンジン形式や歯車比の違いなどにより、同一形式内に多数の改形が存在します。（写真の０５７３号機は東風４Ａ型）

 

外部塗色は、緑色にライトグリーン帯のものが原色となりますが、中にはライトグリーンの帯の部分を黄色で塗装した車両もあります。また、地方の専用線などでは、クリーム色とライトブルーなどの青系統の色のツートンカラーに塗られたカマもあります。この青系統の色で塗装されたカマの中には、東風４型のボディーを持ちながら、中身は東風４Ｄ型（ＤＦ４Ｄ）の機器を用いた東風４Ｂ改Ｄなる形式も存在し、こちらもなかなか興味深いものとなっています。

 

蒸気機関車が勢力を弱めてしまった現在の中国の鉄道において、緑色の東風４型が牽引する２２型などの『緑皮車』は、中国の鉄道風景を代表する編成と言っても過言ではないでしょう。

最近は新系列の機関車の登場で押され気味ですが、中国のディーゼル機関車の代表機として、まだまだ元気に頑張ってくれることを期待したいものです。