☆中国の電車、気動車について。

 

※上の写真をクリックすると、形式記号の解説表をご覧いただけます。

 

中国の鉄道には客レばかりでなく、気動車（ＤＭＵ）電車（ＥＭＵ）も存在します。「動車組」（Ｄｏｎｇ　ｃｈｅ　ｚｕ）と呼ばれ、まだ数は少ないものの、一部の城際特快などとして運転されています。

 

列車方式は、地盤の強い大陸に位置するため、ヨーロッパの高速鉄道のように、編成の両端に動力車を配置して、プッシュプル運転をする動力集中方式を使用することが可能で、気動車・電車ともこの方式が多くを占めています。

一部には日本の電車のような動力分散方式のものがありますが、こちらは実用化できたものは僅かで、少数派となっています。

 

 

☆中国の電車、気動車のあゆみ☆

 

中国の「動車組」は、１９９８年に唐山車両廠で製造された液体式気動車（ＤＭＵ）が最初だと言われてます。

本格的に本線運用に導入されたのは、気動車（ＤＭＵ）では１９９９年のＮＺＪ１型『新曙光』とＮＹＺ１型『九江』『北亜』他で、その後、ＮＺＪ２型『神州』などがデビューしました。

電車（ＥＭＵ）では１９９９年にデビューした『春城』型が最初だと言われてますが、早々に運用から離脱してしまったようで、安定して営業運転に導入されたのは、２００１年にデビューしたＤＪＪ１型『藍箭』が最初となります。

高速鉄道の試作車として、ＤＪＪ２型『中華之星』や『先鋒』などの電車（ＥＭＵ）が製造されましたが、残念ながら、こちらは不調に終わってしまいました。

 

 

※ＤＭＵ＝Ｄｉｅｓｅｌ　Ｍｕｌｔｉｐｌｅ　Ｕｎｉｔの略で、気動車（ディーゼルカー）を意味します。

※ＥＭＵ＝Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｍｕｌｔｉｐｌｅ　Ｕｎｉｔの略で、電車を意味します。